10/01
ക്ലെവ്ലാൻഡിന്റെ ക്രോബ്രോർഡ് ഓട്ടോ മ്യൂസിയത്തിന് ഉള്ളിൽ
1916 ചന്ദ്ലർ ടൂറിങ്ങ് കാർ. (© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) എന്നാൽ ഹെൻട്രി ഫോർഡ് സമ്മേളനത്തിനായി ക്ലെവ്ലാന്റ് "മോട്ടോർ സിറ്റി" ആയിരിക്കാം. 1900 ൽ 1000 ചെറുകിട ഓട്ടോ നിർമ്മാതാക്കൾ അമേരിക്കയിൽ സഹകരിച്ചു. അതിൽ ക്ലെവ്ലാൻഡിലുള്ള 70 ഓളം പേരാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. ക്ലീവ്ലാൻഡിന്റെ വിൻട്ടൺ മോട്ടോഴ്സിൽ നിന്നാണ് അമേരിക്കയിൽ ആദ്യമായി വിൽപ്പന നടന്നത്. സ്റ്റീൽ പന്ത് ചുമക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ കാർ ഉപയോഗിച്ച ക്വെലവ്ലണ്ടിന്റെ ബേക്കർ മോട്ടോഴ്സ് ആയിരുന്നു; 1899 ൽ ക്ലെവ്ലാന്റ് പ്ലെയിൻ ഇടപാടുകാർ റിപ്പോർട്ടർ ചാൾസ് ഷങ്ക്സ്, യുഎസ് കാർ വ്യവസായവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഫ്രഞ്ച് വാക്കായ "ഓട്ടോമൊബൈൽ" എന്നതിന്റെ ആദ്യ ഉപയോഗമായിരുന്നു.
ക്ലെവ്ലാൻഡിലെ ഓട്ടോ നിർമാതാക്കളിലൊരാളാണ് ബിസിനസ്സിൽ നിന്നും പിരിഞ്ഞത്, എന്നാൽ ക്ലെവ്ലാന്റ്, നോർത്ത് ഈസ്റ്റ് ഒഹിയോ എന്നീ കമ്പനികൾ ഓട്ടോപേജൽ, സ്റ്റീൽ, ഗ്ലാസ്, റബ്ബർ ഉത്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് 1960 കളിൽ വലിയ സംഭാവന നൽകി. വാസ്തവത്തിൽ, 1963 ൽ ക്ലെവ്ലാൻഡിന്റെ തൊഴിൽസേനയുടെ 13 ശതമാനം വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ചില വശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചു.
ക്രോഫോർഡ് ഓട്ടോ ഏവിയേഷൻ മ്യൂസിയം 1963 ൽ സ്ഥാപിതമായി. ക്രോഫോർഡ് കമ്പനിയായ തോംസൺ പ്രോഡക്സിന്റെ സ്വകാര്യ ശേഖരത്തോടെയാണ് ഇത് സ്ഥാപിച്ചത്. (തോംസൺ പ്രോഡക്ട്സ് പിന്നീട് വൈവിധ്യവത്കരിച്ചു, ടി.ആർ.ഡബ്ല്യു. ഇൻക്.). 200 ക്ലാസിക് ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ പ്രദർശനം ഇവിടെ പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിൽ 80 കാർ ക്ലൈവ്ലാൻഡിൽ നിന്നാണ്.02 ൽ 10
1899 വിൻടോൺ ഫോസ്റ്റൺ
1899 വിൻടോൺ ഫോസ്റ്റൺ. (© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) 1897 ൽ ക്ലെവ്ലാൻഡിലുള്ളതാണ് വിന്റൺ മോട്ടോർ കറേജ് കമ്പനി, ഒരു മോട്ടോർകാർ വിൽക്കുന്ന ആദ്യ അമേരിക്കൻ കമ്പനിയാണ്. സ്കോട്ടിഷ് സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവ് അലക്സാണ്ടർ വിൻടൺ നിർമ്മിച്ച കമ്പനിയാണ് "അദൃശ്യ വണ്ടികൾ" നിർമ്മിച്ചത്. വിൻടോൺ കാരിയേജുകൾ അവരുടെ പാഡ് സീറ്റുകൾ, ലെതർ മേൽക്കൂരകൾ, ഗാസ് ലാംപുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രശസ്തമാണ്. അക്രോണിന്റെ ഗുഡ്റിച്ച് റബ്ബർ കമ്പനി ടയർ ഉണ്ടാക്കി.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹനനിർമ്മാതാവായ ആ വർഷം നിർമ്മിച്ച 100 കാറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഫെയ്റ്റെൻ ചിത്രീകരിച്ചത്. ഇത് $ 1000 ചിലവാകും. പിൽഡാർ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഉടമസ്ഥനായി ഡെട്രോറ്റ് ഓട്ടോ വ്യവസായത്തിൽ പിന്നീട് ജെയിംസ് പക്കാർഡ് എന്ന കമ്പനിയെ വാങ്ങുകയായിരുന്നു.ക്ലെവ്ലാന്റ് ഹിസ്റ്റോറിയിക്കൽ ഫുട്നോട്ട്
അലക്സാണ്ടർ വിന്റന്റും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുടുംബവും ക്ലീവ്ലാൻഡിൻറെ പടിഞ്ഞാറ് പടിഞ്ഞാറ്, ഏരി തടാകത്തോട് ചേർന്ന് ലേക് അവന്യൂവിലാണ് താമസിച്ചിരുന്നത്. അവന്റെ മരണശേഷം അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുൻവിഭാഗം വിഭജിക്കപ്പെട്ടു. ഇതിന്റെ ഒരു ഭാഗം ലക്ഷ്വദ് ലക്ഷ്വറി കോണ്ട്ര കെട്ടിടമായ വിൻട്ടൺ പ്ലേസിന്റെ പേരിലാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.
10 ലെ 03
1903 വിൻടോൺ ബുള്ളറ്റ് # 2 റേസിംഗ് കാർ
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) ആദ്യകാല വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ദൃശ്യപരത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രചോദനം നൽകി. വിൻ മോൺസ് വ്യത്യസ്തമല്ല. 1901 ൽ കമ്പനി ബുള്ളറ്റ് നമ്പർ 1 റേസിങ് കാർ സൃഷ്ടിച്ചു. 53 മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ റെക്കോർഡ് ചെയ്തു, പിന്നീട് ഡെട്രോയിറ്റ് ഓട്ടോ പയനിയറായ ഹെൻട്രി ഫോഡിനെ പരാജയപ്പെടുത്തി.
വിൻടോൺ ഉടൻ "ബുള്ളറ്റ് നമ്പർ 2" (മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ചത്) ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സജ്ജമാക്കി. അയാൾ കാർ പരിശോധിച്ചു, പിന്നെ ചിതറിപ്പോയതുമില്ല, ക്ളിഫ്ടൺ ബോലെവാർഡ്, അനൗദ്യോഗിക റെക്കോർഡ് 70 മണിക്കൂറും. മറ്റൊരു കാർ ഫോർഡ് ഡ്രൈവർ ബാർനി ഓൾഡ്ഫീൽഡിലെത്തി.
10/10
1903 ഹോഫ്മാൻ ജനറൽ യൂട്ടിലിറ്റി റിയർ-എൻട്രൻസ് ടൂർനൂ
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ ക്ലീവ്ലാൻഡർ ലൂയി ഹോഫ്മാൻ ഒരു സൈക്കിൾ നിർമാതാക്കളായിരുന്നു. പല സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളേയും പോലെ, യൂറോപ്പിൽ പുതിയ കാർ നിർമ്മാണക്കമ്പനികൾ അദ്ദേഹത്തെ വളരെയധികം വിഷമിപ്പിച്ചു. 1900-ൽ ക്ലെവ്ലാൻഡിലെ ഹോഫ്മാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ആൻഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനിയായി അദ്ദേഹം ലേക് സെന്നും മാർക്വെറ്റ് അവന്യൂവിലും തുറന്നു.
1902 ൽ ലഭ്യമായ ആദ്യത്തെ ഹോഫ്മാൻ കാറുകൾ ആവേശം പകരുന്നവയാണ്, പക്ഷേ കമ്പനി കൂടുതൽ ഗ്യാസോലിൻ-പവർ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്തു. 1903-ൽ ശ്രീ. ഹോഫ്മാൻ കമ്പനി വിറ്റ് അത് റോയൽ മോട്ടോർ കാർ കമ്പനിയായി അറിയപ്പെട്ടു.
1903 ലെ ഹോഫ്മാൻ ജനറൽ യൂട്ടിലിറ്റി ടൂർനൗ (മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ചത്) ഒരു സിലിണ്ടറാണ് പെട്രോൾ നിറത്തിലുള്ള കാർ. ഇത് നാല് യാത്രക്കാർക്കും എൻജിൻ ഡ്രൈവർ സീറ്റിലാണുള്ളത്. 1903 ൽ നിർമ്മിച്ച നൂറുകണക്കിന് കാറുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇത്. സ്റ്റിക്കർ വില $ 925 ആണ്.
10 of 05
1904 ബേക്കർ മോട്ടോഴ്സ് ന്യൂപോർട്ട് റൺബൗട്ട്
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) 1899 ൽ ഒരു കേസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ബിരുദധാരിയായ വാൾട്ടർ സി. ബേക്കർ, ഇതിനകം സ്വന്തം കമ്പനി ആയ അമേരിക്കൻ ബിയറിങ്ങ് കമ്പനി ഉണ്ടായിരുന്നു. അക്കാലത്തെ മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ തന്നെ, ഓട്ടോമൊബൈലാണ് അദ്ദേഹത്തെ ആകർഷിച്ചത്. 1899 ൽ ക്ലെവ്ലാൻഡിലെ ബേക്കർ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ കമ്പനി സുഹൃത്തുക്കൾ, റോളൻ, ഫ്രെഡ് വൈറ്റ് എന്നിവർ ചേർന്ന് നിർമ്മിച്ചു.
ബേക്കർ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ കമ്പനി ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അത് "സ്ത്രീകളെപ്പോലും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന്" വളരെ എളുപ്പമായിരുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ റിസർവ് ഹിസ്റ്റോറിയൽ സൊസൈറ്റി പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡേവിഡ് ഇ. നോർട്ടന്റെ മകളായ മിറി മിറിയം നോർട്ടന്റാണ് ചിത്രീകരിച്ചത്. രണ്ടു-പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. 12 സെൽ ബാറ്ററിയാണ് 75 കുതിരശക്തി എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കാറിന്റെ സ്റ്റിക്കർ വില $ 1500 ആയിരുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർക്ടറുടെ വരവ് ഇലക്ട്രിക് കാർ അവസാനിച്ചു. ബേക്കർ മോട്ടോഴ്സ് മറ്റൊരു ക്ലീവ്ലാൻഡ്-ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമാതാക്കളായ റൗച്ച് ആൻഡ് ലാങ്ങുമായി 1915 ൽ ലയിപ്പിച്ചു. 1989-ൽ ബിസിനസ്സിൽ നിന്നും പുറത്തിറങ്ങിയ ബേക്കർ മെറ്റീരിയൽസ് ഹാൻഡ്ലിംഗ് കമ്പനിയിൽ കമ്പനി രൂപപ്പെട്ടു.
10/06
1905 പീരലെസ് മോഡൽ 9 "റോയി ഡി ബെൽജസ്"
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) 1900 ൽ സ്ഥാപിതമായ പീരലെസ് മോട്ടോർ കമ്പനി, 9400 ക്വിൻസി അവന്യൂവിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കളാണ്. തുടക്കത്തിൽ വസ്ത്രനിർമ്മാണത്തിലും, സൈക്കിളിന്റേയും നിർമ്മാതാവ്, പീരലെസ്സിന്റെ പേര് ഗുണനിലവാരമുള്ളതായി മാറി. പക്കാർഡും പിയേഴ്സ് ആരോയുമൊക്കെ അവർ "മൂന്ന് പി മോട്ടോർ മോട്ടോഡിം", "പി" പ്രീമിയം കാറുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ആത്യന്തികമായി, ഓട്ടോ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനിയുടെ മരണത്തിനു കാരണമായ ആ ഗുണമായിരുന്നു അത്. പത്തു വർഷത്തെ ശരാശരി കാർ, അവരുടെ എതിരാളികളുടെ കാറുകളെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. പിന്നീട്, 1929 ലെ സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് തകർച്ചക്ക് ശേഷം, കുറച്ചുപേർക്ക് അത്തരം കാറുകളുടെ ഫണ്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1932 വരെ പീരലെസ് എന്ന ബ്രാൻഡും നിലനിന്നിരുന്നു. അങ്ങനെ കമ്പനി ഒരു ബ്രൂവറിയിലേക്ക് മാറി, 1970-കളിൽ കാർലിംഗിന്റെ "ബ്ലാക്ക് ലേബൽ" ഉത്പാദിപ്പിച്ചു.
1905 ലെ വരിയുടെ മധ്യഭാഗം "റോയി ഡെ ബെൽജസ്" അല്ലെങ്കിൽ "ബെൽജിയം രാജാവ്" എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന കാർ. ഇത് 3500 ഡോളർ (1905 ൽ ഒരു ചെറിയ ഭാഗത്ത്) വിറ്റു.
07/10
1910 സ്റ്റേർൻസ് മോഡൽ 15 - 30 ടൂറിംഗ് കാർ
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) 1897 ൽ 17 വയസായ ഫ്രാങ്ക് ബി. സ്റ്റെർണൻസ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്ന പുതിയ കരിമ്പടികളുടെ ഒരു കെട്ടിടനിർമ്മാണം നടത്താനായി സ്കൂളിൽ നിന്നും പിന്മാറി. രണ്ടു സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പം യൂക്ലിഡ് അവന്യൂവിലും റിപ്പബ്ലിക്കിലും (ഇപ്പോൾ ഇ. 101 സ്ട്രീറ്റ്) തന്റെ കുടുംബത്തിന്റെ ഗ്യാരേജിൽ മെഷീൻ ഷോപ്പ് സ്ഥാപിച്ചു. ഫ്രാങ്ക് ഒരു ഉത്പന്ന ഷോപ്പ് നിർമ്മിച്ച, തന്റെ മകന്റെ പണത്തെ കുടുംബത്തിന്റെ കളപ്പുരയിൽ എത്തിക്കാനാണ് അച്ഛൻ ശ്രമിച്ചത്. 1902 ൽ അദ്ദേഹം യൂക്ലിഡ് അവന്യൂവിലും ലേക്കസ് ആർഡിയിലേയും വിജയകരം മാറ്റി. FB Stearns Co. എന്ന പേരിൽ
1910 ആയപ്പോഴേക്കും കമ്പനി 100 കാറുകൾ ഓരോ വർഷവും ഉല്പാദിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. 1912 ആയപ്പോഴേക്കും അവർക്ക് 125 നഗരങ്ങളിൽ ബ്രാഞ്ചുകളും ഡീലർഷിപ്പുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1925 ൽ ഉല്പാദനം 3850 യൂണിറ്റായി വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ വികാസത്തിൽ കമ്പനി വ്യാപനം നടത്തി, ഇത് ആ വർഷം വില്ലോസ് ഓവർ ലാൻഡ് കമ്പനിക്ക് ടോളിഡോയിൽ വിറ്റിരുന്നു. കമ്പനി തിരിച്ചെടുത്തില്ല, 1929 ൽ പിരിച്ചുവിട്ടു.
1910 ൽ 3375 ഡോളർ വിൽക്കാൻ അഞ്ച് പാസഞ്ചർ ടൂറിംഗ് കാറാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാർ. 30 കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ, നാലു സിലിണ്ടർ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.08-ൽ 10
1913 ബേക്കർ മോട്ടോഴ്സ് ഡബ്ല്യു റോഡസ്റ്റർ
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) 1899 ൽ ഒരു കേസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ബിരുദധാരിയായ വാൾട്ടർ സി. ബേക്കർ, ഇതിനകം സ്വന്തം കമ്പനി ആയ അമേരിക്കൻ ബിയറിങ്ങ് കമ്പനി ഉണ്ടായിരുന്നു. അക്കാലത്തെ മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ തന്നെ, ഓട്ടോമൊബൈലാണ് അദ്ദേഹത്തെ ആകർഷിച്ചത്. 1899 ൽ ക്ലെവ്ലാൻഡിലെ ബേക്കർ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ കമ്പനി സുഹൃത്തുക്കൾ, റോളൻ, ഫ്രെഡ് വൈറ്റ് എന്നിവർ ചേർന്ന് നിർമ്മിച്ചു.
ബേക്കർ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ കമ്പനി ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അത് "സ്ത്രീകളെപ്പോലും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന്" വളരെ എളുപ്പമായിരുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർക്ടറുടെ വരവ് ഇലക്ട്രിക് കാർ അവസാനിച്ചു. ബേക്കർ മോട്ടോഴ്സ് മറ്റൊരു ക്ലീവ്ലാൻഡ്-ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമാതാക്കളായ റൗച്ച് ആൻഡ് ലാങ്ങുമായി 1915 ൽ ലയിപ്പിച്ചു. 1989-ൽ ബിസിനസ്സിൽ നിന്നും പുറത്തിറങ്ങിയ ബേക്കർ മെറ്റീരിയൽസ് ഹാൻഡ്ലിംഗ് കമ്പനിയിൽ കമ്പനി രൂപപ്പെട്ടു.
48 വോൾട്ട് ബാറ്ററിയുടെ പുറത്തെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ആണ് മുകളിലുള്ള ചിത്രമായ WB റോഡസ്റ്റർ. ഒരു ചെറിയ, സ്പോർട്ടി മോഡൽ മാത്രമാണ് 87 "വീൽബേസ്".
10 ലെ 09
1916 ചാൻഡലർ മോഡൽ സിക്സ് ടൂറിങ്ങ് കാർ
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) ക്രെവ്ലാന്റ്സിന്റെ ചാൻഡലർ മോട്ടോഴ്സ് 1913 ലാണ് മദ്രാസിൽ നിർമ്മിച്ചത്. 1920 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ അവർ ക്ലീവ്ലാന്ഡിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന നിർമ്മാതാവായിരുന്നു, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ 13 ആം സ്ഥാനമായിരുന്നു. അവരുടെ കാറിന്റെ നിലവാര നിർമ്മിതിക്കായി ചാൻഡലർ അറിയപ്പെടുന്നു. കമ്പനി വളർച്ച തുടർന്നു, 1928 ൽ, ഹൂപപ്പ് മോട്ടോഴ്സിനു വിൽക്കുകയുണ്ടായി. മധ്യവർധന ഉൽപന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഗ്രേറ്റ് ഡിപ്രഷൻ പ്രത്യേകിച്ചും പരുക്കേറ്റത്. 1930 ആയപ്പോഴേക്കും കമ്പനിയുടെ ബിസിനസ്സ് പുറത്തായില്ല.
1916 ലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവേറിയ ചാൻഡലർ മോഡൽ ആണ് ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ. രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് മുമ്പുള്ള രണ്ട് ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ. രണ്ട് മുന്നിൽ, മൂന്ന് പിന്നാക്കം. ഇത് 1295 ഡോളറിന് റീട്ടെയ്ൽ ചെയ്തു.10/10 ലെ
1920 വൈറ്റ് മോട്ടോഴ്സ് ഡാൻഡെ ഉരുളക്കിഴങ്ങ് ചിപ്പുകൾ ഡെലിവറി വാൻ
(© 2006 എസ്. മിച്ചൽ; ലൈസൻസ് ടു ഇൻ, ഇൻക്.) 1866 മുതൽ ക്ലീവ്ലാന്റ്സ് വൈറ്റ് ശിവിങ് മെഷീൻ കമ്പനി തയ്യൽ മെഷീനുകൾ, റോളർ സ്കേറ്റ്സ്, ഫോണോഗ്രാഫ്സ്, മണ്ണെസ് ലാൻറ്, മഷീൻ ടൂളുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണമായിരുന്നു. തോമസ് വൈറ്റ്, മകൻ റോളിൻ വരെ ബേക്കർ മോട്ടോഴ്സിനു വേണ്ടി പ്രവർത്തിച്ചു, അവർ കോർണലിൽ പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1900 ൽ, റോലിൻ വീടിനടുത്തുള്ള നാലു സ്റ്റീം എൻജിൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും 1906 ലും വൈറ്റ് സീയിങ്ങ് മെഷീൻ കോണി നിർമ്മിച്ചു. അതേ വർഷം തന്നെ ഓട്ടോ ഡിവിഷൻ വിഭജിച്ച് E. 79th ൽ ഒരു പുതിയ പ്ലാൻറിലേയ്ക്കും സെന്റ് ക്ളെയറിലേയ്ക്കും മാറ്റി.
വൈറ്റ് ഒടുവിൽ 1909 ൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മാറി, തുടർന്ന് വലിയ ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1970 കളുടെ മധ്യത്തോടെ കമ്പനി വ്യാപാരം തുടർന്നു. മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ച ഡെലിവറി ട്രക്ക് കമ്പനിയുടെ ഇച്ഛാനുസൃത ട്രക്കുകളിൽ സാധാരണമാണ്.