ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജ് ഫാക്റ്റുകളും ത്രിവിശ്യയും

ഞങ്ങളുടെ അന്തർദേശീയ സ്നേഹിതനെയും പ്രശസ്തനായ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജിനെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം അറിയാം? തുടക്കക്കാർക്കായി, അത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഫോട്ടോഗ്രാഫർ ബ്രിഡ്ജ് ആണ്. അമേരിക്കൻ സിവിൽ ഓഫ് സിവിൽ എൻജിനീയർ പറയുന്നത്, അമേരിക്കയുടെ ഏഴ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിങ് അത്ഭുതങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. അവിശ്വസനീയമാംവിധം, ഗ്രേറ്റ് ഡിപ്രഷൻ സമയത്ത് അത് സ്വകാര്യ ഫണ്ടിംഗ് (ബോണ്ടുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് നിർമിക്കപ്പെട്ടു.

പക്ഷെ പഠിക്കാൻ വളരെയധികം രസകരമായ വസ്തുതകൾ ഉണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയെ കാണിക്കാൻ കോക്ടെയ്ൽ സംഭാഷണത്തിൽ നിങ്ങൾ വിരലടുന്ന ചില സൂചനകൾ ഇവിടെയുണ്ട്.

ഹിസ്റ്ററി സ്റ്റാറ്റ്സ്

പേര് : ഈ പാലത്തിന് പേരിട്ടിരിക്കുന്നത് സ്റ്റിറ്റ് നിറത്തിലാണ്, അതിന്റെ നിറമല്ല. നമ്മുടെ നാട്ടിൽ 150 വർഷമായി ആളുകൾ സ്വർഗത്തിന്റെ "സ്തൂപം" എന്നു വിളിക്കുന്നു. 1864 ൽ പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ നിന്നും സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ഉൾക്കടലിൽ പ്രവേശിച്ചു. യു.എസ് സൈനിക ഓഫീസർ, ജോൺ സി. ഫ്രെമോണ്ട്, അത് നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് ഊഹിക്കാം എന്ന് ഊഹിക്കാം: ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ്.

നിറം : ഇന്റർനാഷണൽ ഓറഞ്ച്, ബ്രിഡ്ജിന്റെ പ്രശസ്തമായ നിറം, യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രാരംഭ പെയിന്റ് ആണ്. ഇന്റർനാഷണൽ ഓറഞ്ച് മറ്റ് രണ്ടു നിർദേശങ്ങളേക്കാളും മെച്ചപ്പെട്ടതായി ഐർവിങ് മോറോ പറഞ്ഞു. മഞ്ഞയും കറുത്ത വരകളും (അമേരിക്കൻ നാവികസേനയുടെ മുൻഗണന) അല്ലെങ്കിൽ ചുവന്നതും വെളുത്തതുമായ വരകൾ (യുഎസ് ആർമി കോർപ്സ് ചോയ്സ്). നന്ദി ഈർവ് മോറെ, നന്ദി.

ധനസഹായം: സാധാരണയായി ഇതുപോലുള്ള പൊതു പദ്ധതികൾ സംസ്ഥാനസർക്കാരും ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റുകളിൽ നിന്ന് ധനസഹായം നൽകുന്നു.

മഹത്തായ മാനസികാവസ്ഥയുടെ മധ്യത്തിൽ അത് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. പകരം, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ വോട്ടർമാർ തങ്ങളുടെ വീടിനെ ലൈനിലേക്ക് നിർത്തി, പദ്ധതിക്കായി ബോണ്ടുകളായി 35 ദശലക്ഷം ഡോളർ പാസാക്കി. കൂടുതൽ വിചിത്രമായി, സാൻഫ്രാൻസിസ്കോ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബാങ്ക് ഓഫ് അമേരിക്ക പിന്നീട് ആ ബോണ്ടുകൾ വാങ്ങി, തുടർന്ന് പദ്ധതിയുടെ ബാക്കി തുക സ്വകാര്യവൽക്കരിച്ചു.

ഇന്ന് പൊതു പ്രോജക്ടുകൾ എങ്ങനെ ചെയ്തുവെന്നത് മാത്രമല്ല.

* 1930 കളിൽ പാലം നിർമിക്കാൻ 35 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചെലവാക്കി. ഇന്ന് ഏതാണ്ട് 58 ബില്ല്യൻ ഡോളർ. ആശ, കാഴ്ചപ്പാട്.

$ 11 :: പാലം തൊഴിലാളികൾക്ക് നൽകപ്പെട്ട ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രതിദിന വേതനം (ഡോളറുകൾ). ഇത് ഒരു ചെറിയ തുക പോലെ തോന്നിയേക്കാം, ഇന്നത്തെ ഡോളറുകളിൽ ഇത് ഏതാണ്ട് $ 180 ആണ്.

പ്രൊജക്റ്റിൽ ചെലവഴിച്ച ഓരോ ദശലക്ഷം ഡോളർ വീതവും ഒരു തൊഴിലാളിയെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്ന കാലത്ത് വ്യവസായ നിലവാരത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ പാലം നിർമ്മാണത്തിൽ കുറവായിരുന്നു.

ദ ഹാഫ്വേ ടു ഥെൽ ക്ളബ്: ചീഫ് എൻജിനീയർ സ്ഥാപിച്ച സുരക്ഷാ വലയത്തിനായല്ലെങ്കിൽ 19 പേരുടെ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു സംഘം. അന്നത്തെ നിർമാണ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളിലെ ഒരു വെളിപ്പെടുത്തലായിരുന്നു അത്. നിങ്ങൾ ഒരു ഭാഗമായിരിക്കണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ക്ലബ്ബിനല്ലാതെ.

ലോകത്തിലെ ദൈർഘ്യമേറിയ സസ്പെൻഷൻ പാലങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ നിലവിലെ റാങ്കിങ്ങിൽ. 1937 ൽ തുറന്നപ്പോൾ അത് ഒന്നാം നമ്പറായിരുന്നു. 1964 ൽ ന്യൂറോക്കിൽ വെരാസിയാനോ-നേരോസ് ബ്രിഡ്ജ് തുറന്നത് വരെ അത് നിലനിന്നു. ഇന്ന് ജപ്പാനിലെ അകാശി കെയ്ക്കോ പാലം 1998 ൽ നിർമിച്ചതാണ്.

അളവുകൾ

ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജസിന്റെ ഗോപുരങ്ങളുടെ ഉയരം, അവ അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ടതിനാൽ അവ ഉയർന്നുനിൽക്കുന്നു.

400 അടി :: സ്പാൻസിന്റെ താഴെ ആഴത്തിലുള്ള ചാനൽ.

16 അടി :: പാലം റോഡ് ഗതാഗതം മുകളിലേക്ക് താഴേക്ക് താഴേക്ക് നീങ്ങാൻ സഹായിക്കുക.

* 1987-ൽ സ്പാൻ പൂർണമായി പരന്നുകിടന്നു. 50-ാം വാർഷികാഘോഷത്തോടനുബന്ധിച്ച് നൂറുകണക്കിന് പേർ ഈ പാലത്തിൽ കയറി. അത് 7 അടി മാത്രം, കുറഞ്ഞത് വലിയതല്ല.

അസാധാരണമായത്:

ടോൾ: 2012-ൽ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലം ടോൾ ബൂത്തുകൾ അടച്ച് എല്ലാ ഓട്ടോമേറ്റുകളും ഓട്ടോമേറ്റിലേക്ക് പോകാൻ നിർബന്ധിതരായി. കൃത്യമായി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ഫാറാക് ഉള്ള കാറുകൾ വെറും കാറ്റ്. നിങ്ങൾക്ക് ഫാറക് ഇല്ലെങ്കിൽ? വിഷമിക്കേണ്ട, മെയിലിൽ ബിൽ അയയ്ക്കുന്നു. അതെ, എന്തായാലും അവർക്കറിയാം.

മൂടൽ മഞ്ഞ്: കൊക്കുകളുടെ ദിവസം നഗരത്തിൽ നിന്ന് കൊഴിഞ്ഞുപോകുന്ന കൊമ്പുകൾ കേൾക്കാം. ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ മൂടൽമഞ്ഞ് ആയിരുന്നാൽ, അന്തരീക്ഷത്തിൽ നീണ്ടുകിടക്കുന്ന ചാലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രാഫിക് നാവികസേനയ്ക്ക് സഹായകമാവും. ഓരോ മൂടൽമഞ്ഞ കൊമ്പിനും വ്യത്യസ്തമായ പിച്ച് ഉണ്ട്, അവ കപ്പലുകൾ ഫ്രീക്വൻസി റഡാറിൽ വായിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ ഗോപുരത്തിന്റെ ഇടതുഭാഗത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ഇടതുവശത്ത് തുടരണോ എന്ന് അറിയാം.

123,000 :: സ്പാനിക് നിർമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മാരിനേയും സാൻഫ്രാൻസിസ്കോയിലിറേയും ഇടയിൽ വർഷം തോറും ഫയർ ടൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം.

40 ദശലക്ഷം :: ഇപ്പോൾ പ്രതിവർഷം ബ്രിഡ്ജ് കടന്നുപോകുന്ന കാറുകളുടെ എണ്ണം.

സാൻഫ്രാൻസിസ്കോ തകർക്കുന്ന കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിൽ നിർമ്മിച്ച സിനിമകൾ. ഞങ്ങളെ തകർക്കാൻ ഹോളിവുഡ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് വാദിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു നല്ല ബ്ലോക്ക്സ്റ്റാർ ഉണ്ടാക്കാൻ ഇത് ഇടയാക്കും. എന്നാൽ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് അതിന്റെ പിന്നിൽ ലക്ഷ്യം കാണുന്നു. പസഫിക് റിമ്മിയിലെ ഒരു ജീവിയിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച് സാൻ അന്ദ്രേസിലെ ഒരു വലിയ സുനാമി തകരാറിലായതുകൊണ്ട് ഒരുപാട് ദുരന്തങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഈ പാലം ഏറെക്കുറെ അസാധാരണമാണ് *.

1997 നുശേഷം ഞങ്ങൾ 660 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു.

ഓഗസ്റ്റ് 2016 ൽ നിലവിലെ എസ്.എഫ്. ട്രാവൽ വിദഗ്ധൻ, ആനി ടിറ്റിഗർ.