ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ഇരുണ്ട ഭൂതകാല

ഇല്ല, നിങ്ങൾ ഇറങ്ങുമ്പോൾ കാണുന്ന അക്രമാസക്തമായ അടയാളങ്ങൾ നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നില്ല

നിങ്ങൾ വിദേശത്തുനിന്നും (പ്രത്യേകിച്ച് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്ന് ജപ്പാനിലേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ) നിങ്ങൾ ഹോൺസു ഐലൻഡിലുള്ള കാട്ടോ മേഖലയിലെ ചിബാ പ്രിഫെക്ചറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നാരിത ഇൻറർനാഷനൽ എയർപോർട്ടിൽ എത്തിച്ചേരും. ടോക്കിയോയിലെ ഷിജുജു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് 90 മിനിറ്റ് നേരെയാണ് നരിറ്റ എയർപോർട്ട് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ടോക്കിയോ നരിറ്റ ഇൻറർനാഷണൽ എയർപോർട്ട് ആണ്.

ടോക്കിയോയിലേക്കോ അല്ലാതെയോ, നാരേറ്റ വിമാനത്താവളം ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അന്താരാഷ്ട്ര കവാടമായി തുടരുന്നു. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ കിഴക്കൻ റൺവേയിൽ ഇറങ്ങുമ്പോൾ "സ്വാഗതം" സന്ദേശം ലഭിക്കുന്നത് യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നുന്നു.

നെയ്ത്തി വിമാനത്താവളം കൂടെ! ജാപ്പനീസ്, ഇംഗ്ലീഷ് എന്നിവയിൽ വലിയ, ധീരമായ കത്തുകളിൽ ഇത് വായിക്കുന്നു.

നെയ്ത്തി എയർപോർട്ടിന് വേണ്ടി യുദ്ധം

അപകടകരമാണെങ്കിലും, നാരിറ്റാ എയർപോർട്ടിലെ നിങ്ങളുടെ എത്തുന്ന സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയിൽ നിന്ന് ഏറെ ശ്രദ്ധിക്കില്ല, എയർപോർട്ട് ടെർമിനലുകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് ടെർമിനൽ -2) അൾട്രാ-ആധുനികത്തേക്കാൾ കുറവായി തോന്നുന്നില്ല. നാരത എയർപോർട്ടിന്റെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് തിരിയുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്, സാധാരണക്കാരായ സാധാരണക്കാരായ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളൊന്നുമല്ല ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നത്.

മിക്ക ഗവൺമെൻറുകളേയും പോലെ, 1960 കളിൽ അന്നത്തെ ആസൂത്രിത എയർപോർട്ടിലുണ്ടായിരുന്ന വിമാനത്താവളത്തിൽ താമസിക്കുന്ന ജനങ്ങൾക്ക് ജപ്പാനീസ് ഒരു സവിശേഷമായ ഡൊമെയ്ൻ ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. അവരിൽ പലരും കടുത്ത പോരാട്ടം നടത്തി. നരിതാ എയർപോർട്ട് കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ പോകുന്നുവെന്നും അവരുടെ പാർപ്പിടികൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതായും യഥാർത്ഥത്തിൽ അവർ ഒടുവിൽ സമ്മതിച്ചു.

നരിറ്റ എയർപോർട്ട് ഇപ്പോഴും പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല

ഏറ്റവും കൂടുതൽ, പക്ഷേ എല്ലാം. "നരോത്താ എയർപോർട്ടിന്റെ താഴേക്ക്" അടയാളങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എയർപോർട്ടിൽ ഇല്ല.

അവർ ഇരിക്കുന്ന നിലയിലാണെന്നത് യഥാർത്ഥ ഉടമസ്ഥന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്. എയർപോർട്ട് ഗ്രൗണ്ടുകളിൽ നിരവധി സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ഷിൻതോ ക്ഷേത്രം, രണ്ട് സ്വകാര്യ വീടുകൾ, നിരവധി കൃഷിയിടങ്ങൾ, കാർഷിക ഉത്പാദന നിർമാണ പ്ലാന്റ് എന്നിവയും ഇവിടെയുണ്ട്.

1978 ൽ തുറന്ന അഞ്ച് റൺവേകളിലായി നാരത്ത എയർപോർട്ടിൽ രണ്ടു കിലോമീറ്റർ റൺവേ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ആദ്യം തുറന്നുകൊടുത്തു. (ഒരു തുറന്ന തിയതി, അത് ഏഴ് വർഷം കൂടി താമസിച്ചു), എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേത് 2002 വരെ തുറന്നു, അതും അതിന്റെ ആദ്യകാല ദൈർഘ്യം മാത്രമായിരുന്നു.

നരിത ലാൻഡ് ഡിപ്രെയിത്തിന്റെ ഇംപാക്റ്റ്

ജപ്പാനിലെ ആധുനിക എയർപോർട്ടുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും അറിയാമെങ്കിൽ, ഒസാക കാൻസായ്യും നാഗോയ സെന്റ്രീറും എല്ലാം തന്നെ കൃത്രിമ ദ്വീപുകളിൽ പണിതതായി നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കും. ജപ്പാനിലെ എൻവയറി എൻജിനികളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ജപ്പാനീസ് സർക്കാർ ഭൂമിയിലെ നരിറ്റ വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന വിവാദപ്രയോഗത്തിൽ നിന്ന് പാഠം പഠിച്ചതുകൊണ്ടാണ്.

ദൗർഭാഗ്യവശാൽ, നരിത്തയുടെ അപൂർണ്ണാവസ്ഥയും ഭാവി വിപുലീകരണത്തിനുള്ള ഭാവി സാധ്യതകളും മറ്റൊരു അർത്ഥത്തിൽ ഉണ്ട്. നരോത്തയുടെ പ്രധാന എതിരാളി ടോക്കിയോയിലെ ഹനേദ വിമാനത്താവളം (നഗരത്തിന് വളരെ അടുത്തായതിനാൽ) ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കു ശേഷം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങളിൽ ഈയിടെ തന്നെ തുറന്നു. ഹരിദയെ മിക്കവാറും ഒരു ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളത്തിലേയ്ക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ ഇത് നാരായണമാണ്.

ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, ഹാനേഡയിലേക്ക് പല ഏജൻസികളും സ്ളട്ട് തുറന്നിടാൻ തീരുമാനിക്കുന്നു, നരോത്ത എയർപോർട്ട് ദീർഘനാളത്തെ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുമോ, അതോടൊപ്പം തന്നെ അതിവേഗം വളർന്നുവരുന്ന സൗകര്യങ്ങളോടെയാണ്.

ഒരുപക്ഷേ, "നരീതാ എയർപോർട്ടിനു താഴെയുള്ള" ആസൂത്രണം ചെയ്തവർ അവരുടെ ആഗ്രഹം ആഗ്രഹിക്കും!