ഡ്രാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രാഫ്റ്റ്

എന്താണ് ഡ്രാഫ്റ്റ് പ്രധാനപ്പെട്ടത്?

ഡ്രാഫ്റ്റ് നിർവ്വചനം:

ജലഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ക്രൂയിസ് കപ്പലിന്റെ കീലിനുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പോയിൻറുകളുടെ എണ്ണം; വെള്ളത്തിന്റെ ഗന്ധം; വെള്ളത്തിൽ എത്ര കപ്പലുകളുണ്ട്? "എയർ ഡ്രാഫ്റ്റി" എന്നത് ജലഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള ക്രൂയിസ് കപ്പലിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റാണ്.

ഡ്രാഫ്റ്റിന്റെ ഇതര അക്ഷരങ്ങള്:

നോട്ടിക്കൽ സമയ കരട് യു.എസ്. ഡ്രാഫ്റ്റ് ബ്രിട്ടീഷ് അക്ഷരവിന്യാസം ആണ്. ബിയർ വിശദീകരിക്കാൻ രണ്ട് യുഎസ് ഡോളർ ഡ്രാഫ്റ്റ് (യു.കെ.എസ്), ഡ്രാഫ്റ്റ് (യു.കെ.എസ്) എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്.

ഒരു വാചകത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രാഫ്റ്റ് ഉദാഹരണങ്ങൾ:

25 നും 30 നും ഇടയ്ക്കുള്ള വലിയ കപ്പൽ കപ്പലുകളുടെ കരട്. ജലവിതരണത്തിൽ ഒഴികെയുള്ള ജലത്തിൽ കപ്പൽ കയറാൻ കഴിയില്ല.

എന്തുകൊണ്ടാണ് കപ്പലിന്റെ കരട് പ്രധാനപ്പെട്ടത്?

പ്രധാന കാരണം ക്യാപ്റ്റൻ (അവന്റെ എല്ലാ ജീവനക്കാരും യാത്രക്കാരും) കപ്പൽ കരട് കരട് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഡ്രാഫ്റ്റ് അധികം ആഴത്തിൽ ഏതെങ്കിലും വെള്ളത്തിൽ ഒഴുകിയെത്തുന്ന ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 24.99 അടി ആഴമുള്ള ഒരു 25-അടി കരടുകളുള്ള ഒരു കപ്പൽ താഴെ തോണും.

കപ്പലിന്റെ ഡ്രാഫ്റ്റ് നിർമിക്കപ്പെടുമ്പോൾ അത് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ കരമാർഗങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ കരട് ഡ്രാഫ്റ്റ്) കപ്പലിന് ജലത്തിന് മുകളിലാണുള്ളത്, കപ്പലിന്റെ കരട് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ജലപാതത്തിന് താഴെയുള്ള കപ്പലിന്റെ ഡ്രാഫ്റ്റ്, വാട്ടർ ലൈനിന് മുകളിലുള്ള എയർ ഡ്രാഫ്റ്റ് എന്നിവ അനുചിതമായ പരിധിക്കുള്ളിലാണ് ഷിപ്പി ആർക്കിടെക്റ്റുകൾ ഉറപ്പു വരുത്തേണ്ടത്. ഒരു കപ്പൽ ഡിസൈനർ തന്റെ കപ്പലുകളെ അത്രമാത്രം വമ്പൻ "ഭാരമുള്ള" ആയിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. വലിയ ഡ്രാഫ്റ്റ് എടുക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഈ വലിയ ക്ലോസി കപ്പൽ ഡിസൈനർമാർക്ക് ജലനിരപ്പ് ഉയർത്താനുള്ള അനവധി ഉപരിതലത്തിൽ കപ്പലുകൾക്ക് ഒരു സുഗമമായ സവാരിക്കായി അവയെ സ്ഥിരതയോടെ നിർമിക്കുന്നു.

ആധുനിക ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ സ്റ്റെബിലൈസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്, കപ്പൽ ചരക്ക് കടലിൽ ചാരനിറമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഈ സ്റ്റെബിലൈസറുകൾക്ക് ജലത്തിൻകീഴിലുള്ള ചിറകുകൾ പോലെയാണ്, കപ്പൽ "വിശാലമാവുന്നു".

വലിയ കപ്പലുകൾക്ക് ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റുകൾ ഉള്ളതുകൊണ്ട് ചെറിയ കപ്പൽ കപ്പലുകൾ പോലെ ആഴമില്ലാത്ത തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ കപ്പലുകൾക്ക് കടലിനടി കടക്കുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ കപ്പലുകൾക്ക് കടലിനൽകാൻ കഴിയും, കൂടുതൽ കപ്പലുകളില്ല, അത് താഴേക്കിറങ്ങാത്തതുമല്ല.

അതുകൊണ്ട്, അതിഥികളുടെ യാത്രയിൽ സുഗമമായ റൈഡ് ഉണ്ട്. നദി കപ്പലുകളിൽ വളരെ ആഴമില്ലാത്ത കരട് ഉണ്ടെങ്കിലും നദീ ചാനലുകൾ പതിവായി മാറുന്നതിനേക്കാൾ താഴെയായി അടിക്കാനാകും.

യൂറോപ്പിനും വടക്കേ അമേരിക്കക്കും ഇടയിൽ ഗതാഗതമെന്ന പേരിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ക്ലാസിക് ഓഷ്യൻ ലിനേഴ്സ്, കരീബിയൻ കടൽത്തീരത്ത് (അല്ലെങ്കിൽ ലോകത്തിന്റെ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും) കപ്പലുകളിൽ കയറാൻ ശ്രമിക്കാതിരുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള കരടുകൾ ഉണ്ടാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, 1936 ൽ നിർമിച്ച യഥാർത്ഥ ക്യൂൻ മേരി ഓഷ്യൻ ലൈനർ , ഏകദേശം 40 അടി കരയും 181 അടി എയർ ഡ്രാഫ്റ്റും കരസ്ഥമാക്കി. അവൾ 118 അടി വീതിയും 81,000 ഗ്രിടിയുടെ മൊത്തം ടോർണും ഉണ്ടായിരുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ക്യൂരിയോസി കപ്പലുകളിൽ ഒന്നാണ് ഓസീസ്, 30 അടി കരട്, 213 അടി വീതിയുള്ള ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ്, 208 അടി വീതിയാണ്, കൂടാതെ 225,000 GRT കളും ഉണ്ട്. ഈ പുതിയ കപ്പൽ കൂടുതൽ വലുതായതും കൂടുതൽ എയർ ഡ്രാഫ്റ്റുകളും ആണെങ്കിലും, സമുദ്രത്തിന്റെ ഒയാസിസ് ചുമക്കുന്ന കരട് കരട് കരഗതമാണുള്ളത്. ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ് നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്, ഒയാസിസ് കൂടുതൽ വിശാലവും ഉറച്ച വെള്ളത്തിൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ കൂടുതൽ വീതിയും ചേർക്കുന്ന സ്റ്റബിലൈസറുകൾ ഉണ്ട്.

ആധുനിക വലിയ കപ്പൽ കപ്പലുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര ഡ്രാഫ്റ്റ് ഇല്ലെന്ന് ചിലർ കരുതുന്നു, ഒരു കൊടുങ്കാറ്റിനുമേൽ വലിയ തിരമാലകൾ ഉണ്ടാകുമോ എന്ന് അവർ ചിന്തിക്കുന്നു. കപ്പലുകൾ മുങ്ങുകയാണെങ്കിലും അത് വളരെ അപൂർവ സംഭവമാണ്. കപ്പൽ കരട് അനുപാതത്തിൽ എയർ ഡിപ്രൈറ്റ് മതിയായതും ഒരു കപ്പൽ ചലിപ്പിക്കുന്നതായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

ടൈറ്റാനിക് ഒരു ഹിമയുഗത്തിലെത്തി, കോസ്റ്റ കോൺകോഡിയോ റോക്ക് റീഫിൽ പതിച്ചു. പോസിഡോൺ സാഹസിക പോലെയുള്ള ഒരു ക്രൂയിസ് സിനിമയിൽ ഒരു തരം തിരമാലകൾ ഉണ്ടാകും.

കഴിഞ്ഞ 100 വർഷത്തെ കപ്പൽ അപകടങ്ങൾ മിക്കതും ജനസാന്ദ്രത മൂലം ഉണ്ടാകുന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കപ്പലിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വേണ്ടത്ര നിയന്ത്രിക്കാത്ത രാജ്യങ്ങളിലെ ഫെറികളിൽ. മറ്റ് കപ്പൽ അപകടങ്ങൾ അഗ്നിയിലൂടെയോ, ഓടിക്കുന്നതോ, മറ്റൊരു കപ്പൽ തട്ടിയോ, അല്ലെങ്കിൽ മാനുഷികമായ പിഴവുകളോ അല്ലെങ്കിൽ ജനകമൂലകങ്ങളോ മൂലം ഉണ്ടാകുന്നവയോ ആണ്.