റിക്ഷാ ചരിത്രം

റിക്ഷയുടെയും ഹിസ്റ്ററിസിന്റെയും ചരിത്രം

റിക്ഷകൾ ഏതാണ്ട് വിരമിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ അവരുടെ സൗന്ദര്യവും ശൈലിയും ഇപ്പോഴും ആരാധകരെ ആകർഷിക്കുന്നു. ടോക്കിയോ, ഹോങ്കോംഗ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ഒരുതവണ കഴിഞ്ഞാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റിക്ഷയിൽ ഇപ്പോഴും ഹോപ് ചെയ്യാവുന്ന ചില സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്. അവരുടെ ചരിത്രം, റിക്ഷാ ഡ്രൈവറുകളുടെ പങ്ക്, എവിടെ നിന്ന് ഇപ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റൈഡ് പിടിക്കാൻ കഴിയുന്നുണ്ട്.

ഒരു റിക്ഷയാണോ എന്താണ്?

മനുഷ്യന്റെ റണ്ണർ മുഖേനയുള്ള ഒന്നോ രണ്ടോ ആളുകൾക്ക് സീറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വണ്ടി എന്നത് ഒരു റിക്ഷയാണ് എന്നതാണ് ക്ലാസിക് നിർവചനം. കാലുകൾ - ആധുനിക സൈക്കിൾ, ഓട്ടോ റിക്ഷകൾ എന്നിവ കണക്കാക്കുന്നില്ല.

ഒരു ജോഡി ചക്രങ്ങളിന്മേൽ ക്യാബിൻ കയറുന്നു. റണ്ണർ രണ്ടു റിക്ഷകളെ റിക്ഷയുടെ കരുത്ത് കൊണ്ടുപയോഗിക്കുന്നു. റിക്ഷകളിലെ പോസ്റ്റർ ബുക്ക് ഇമേജിൽ ഡിസൈൻ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഓറിയന്റൽ വിഭവങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും സത്യങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു.

ജപ്പാൻ, ബ്രിട്ടൻ, യുഎസ്എ എന്നിവരോടെല്ലാം അവകാശവാദമുന്നയിക്കുന്ന റിക്ഷയാണ് റിക്ഷയുടെ കണ്ടുപിടുത്തം. 1870-കളിൽ ജപ്പാനിൽ ആദ്യം റിക്ഷകൾ ജനപ്രീതി നേടിയിരുന്നുവെന്നും റിക്ഷ എന്ന വാക്ക് ജിനീരിഷ എന്ന ജപ്പാനീസ് പദത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നും മനുഷ്യന് ഊർജ്ജം വാഹനം എന്നാണ് അർത്ഥം. ഒരു യൂറോപ്യൻ മിഷനറിയാണ് ജപ്പാനിൽ തന്റെ അസാധുവായ ഭാര്യയെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി കണ്ടെത്തിയത്. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ രാജ്യത്ത് 21,000 ലൈസൻസുള്ള റിക്ഷ ഡ്രൈവറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ റിക്ഷ ശരിക്കും ഇന്ത്യയിലേക്കും ചൈനയിലേക്കും എത്തിയിരുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് ഉല്പന്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും കൊളോണിയൽ എലൈറ്റിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സുവർണ ഗതാഗതമാർഗമായി മാറുകയും ചെയ്തു. ഇരുവരും ചൂടിൽ നിന്ന് രക്ഷപെടുകയും അവരുടെ ബാങ്ക് ബാലൻസ് കാണിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരു മേൽക്കൂര കൊളോണിയലിസ്റ്റിന്റെ ചിത്രം വലിച്ചിഴച്ചുകൊണ്ട് വലിച്ചു കീറുന്നുവെന്നത് കുപ്രസിദ്ധമായി മാറി.

ഒരു റിക്ഷ എവിടെ കണ്ടെത്താം?

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനിച്ചപ്പോഴേക്കും ബസ്സിന്റെയും മറ്റ് പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെയും വളർച്ചയും ഏതാണ്ട് എല്ലാ റിക്ഷ ബിസിനസുകാരും കൊല്ലപ്പെട്ടു. ചൈനയിൽ നിന്ന് 1949 ൽ തൊഴിലാളിവർഗത്തിന്റെ അടിച്ചമർത്തനായി മാവോ അവരെ പൂർണ്ണമായി നിരോധിച്ചിരുന്നു, ഇന്ത്യയും മറ്റ് ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ഉടൻ തന്നെ സ്യൂട്ട് ഉടൻ തന്നെ തുടർന്നു.

കൊൽക്കത്തയിൽ തെരുവുകളിൽ ഇപ്പോഴും വലിയ തോതിൽ റിക്ഷകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ഇവിടെ റിക്ഷാ റണ്ണേഴ്സ് യൂണിയനുകൾ നിരോധിച്ചിരുന്നു. നഗരത്തിലെ യാത്രക്കാർക്കായി 20,000 വണ്ടികൾ ഇവർ സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഹോങ്കോങ്ങിൽ മൂന്ന് റിക്ഷകൾ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. വിനോദസഞ്ചാരികളെ ലക്ഷ്യമിട്ട് മാത്രം.

ലിക്കാഗോ, ഡബ്ലിൻ, എല്എ, തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ റിക്ഷയിൽ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്ന മറ്റു നഗരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. പഴയ ദിവസങ്ങളിൽ വിലപേശൽ വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

ലൈഫ് ഓഫ് ദി റക്ഷാ ഡ്രൈവർ

ഡ്രൈവർമാർ നേരിടേണ്ട അവസ്ഥയാണ് റിക്ഷയുടെ വീഴ്ചയുടെ ഭാഗം. 'മനുഷ്യകുതിരകൾ' എന്ന തങ്ങളുടെ റോളുകൾ ആധുനികമൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ അകലെ മാറി.

റിക്ഷാ റണ്ണേഴ്സ് സാധാരണയായി പാവപ്പെട്ട പേയ്ക്കായി ദീർഘനാളായി ജോലി ചെയ്തിരുന്നു. റിക്ഷയും സ്വന്തം മൊബൈൽ ഹൗസിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. അവിടെ അവർ ഉറങ്ങി. ഏഷ്യയിൽ - നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭത്തിൽ - പലപ്പോഴും രാജ്യത്ത് നിന്നുള്ള തൊഴിലാളികളെ നഗരത്തിലേക്കയച്ച ഏക ദാരിദ്ര്യമായിരുന്നു ദാരിദ്ര്യത്തിൽ ജീവിച്ചത്. കൊൽക്കത്തയിലെ ഏറ്റവും

ആളുകൾ, വസ്തുക്കൾ, പോലീസുകാർ തുടങ്ങിയവരെ ചുറ്റിപ്പറ്റി ഡ്രൈവറുകൾ. പർവതങ്ങളും, മൺസൂൺ മഴയും. ഹോങ്കോങ്ങിലെ പീക്ക് പ്രദേശത്തെ ജീവജാലങ്ങൾ പോലുള്ള ധാരാളം ധനികർ, അവരെ ട്രാം അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിനുകൾക്ക് മുൻപായി ഉപയോഗിക്കാനായി പതിവായി ഉപയോഗിച്ചു.

ഒരു ഭാരം ഭാരം കുറഞ്ഞ ഡ്രൈവർമാർക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ മറ്റൊരു കൈപ്പത്തിക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും, റിയാനെയർ ലഗേജ് ചാർജ് പോലുള്ള അധിക ചാർജും ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

കൊൽക്കത്തയിലെ റിക്ഷാ പുല്ലികൾക്കുള്ള ചർച്ച, തങ്ങൾ ആധുനികകാല അടിമകളെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന മനുഷ്യാവകാശ സംഘടനകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നിരോധനം, നിരോധനം, തൊഴിലില്ലായ്മ, പട്ടിണി എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് പല റിക്ഷകളും പറയുന്നു. ഭൂരിഭാഗം യാത്രക്കാരും താഴ്ന്ന ക്ലാസുകളാണെന്നും ചിലപ്പോൾ റിക്ഷകൾ മുട്ടുകുത്തിയ മൺസൂൺ മഴക്കാലത്ത് അവർക്ക് മാത്രമാണെന്നും ചിലർ പറയുന്നു.