ഒരു യഥാർത്ഥ ക്ലാസിക് ഓഷ്യൻ ലിനേഴ്സ്
എഴുത്തുകാരന്റെ ശ്രദ്ധ: 2003 മേയ് വൈകിട്ട് മിയാമിയിൽ കപ്പൽ കയറുകയായിരുന്നു എസ് എസ് നോർവേയുടെ ഗംഭീരമായ ക്ലാസിക് ക്രൂയിസ് ലൈനർ. 2006 ആഗസ്റ്റിൽ നോർക്ക അമേരിക്കയിലെ അലങ്ങിൽ പ്രശസ്തമായ കപ്പൽ സ്പാപ്പിഡാർഡിലായിരുന്നു. 2008 ൽ എസ് എസ് നോർവേയെ തകർക്കാൻ തൊഴിലാളികൾ തീരുമാനിച്ചു.
2003 പ്രൊഫൈലിനു മുൻപ് ഈ ലേഖനം എഴുതിയിരുന്നു. എസ്.എസ്. ഫ്രാൻസ് അല്ലെങ്കിൽ എസ്.എസ് നോർവേ ഒരിക്കലും തിരിച്ചുപോടില്ലെങ്കിലും, ഈ പ്രൊഫൈൽ Ocean Liner ചരിത്രത്തെ സ്നേഹിക്കുന്നവർക്ക് ചില ഓർമ്മകൾ തിരികെ കൊണ്ടുവരണം.
ഫ്രാൻസിലെ സെന്റ് നസീറിൽ നടന്ന ചാന്തിയേഴ്സ് ഡി എൽ അറ്റ്ലാന്റിക്വിൽ 1962 ൽ എസ്.എൻ. ഫ്രാൻസിന്റെ പേരിലാണ് അവസാനത്തെ ക്ലാസിക്കൽ ഓഷ്യൻ ലിനേഴ്സ്. എസ്.എസ്. നോർവേ ആയിരുന്നു ഫ്രഞ്ച് ഭരണകൂടം. സംസ്കാരം. ഫ്രാൻസിന്റെ പ്രസിഡന്റ് ചാൾസ് ഡഗുളെയുടെ അടുത്ത നിരീക്ഷണമാണ് ഫ്രാൻസിന്റെ പ്രധാന നിർമാണപദ്ധതി. പൂർത്തിയായപ്പോൾ എസ്.എസ്.എൻ. ഫ്രാൻസിലെ കടൽത്തീര വാസ്തുവിദ്യയുടെ മാസ്റ്റർപീസ് ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ഫ്രാൻസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഭക്ഷണപാനീയതകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്.
ഒരു കാലത്ത് എസ്എസ് ഫ്രാൻസ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പൽ കപ്പലായിരുന്നു. 20 ആം നൂറ്റാണ്ടിൽ 1,035 അടി ഉയരമുള്ളതാണ്. 2000 ത്തിലധികം യാത്രക്കാരുണ്ടായിരുന്നു അവർ 76 ടണ്ണിനു മുകളിൽ തൂക്കിക്കൊടുത്തു. കപ്പൽ നാൽപത് വയസ്സു പ്രായമുള്ളപ്പോൾ അവൾ യാത്രക്കാരുമായി യാത്ര നിർത്തി. അവൾ അവളുടെ തലയിൽ വെച്ചായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ് (35 അടി) യാത്രക്കാർക്ക് എല്ലാ തുറമുഖങ്ങളിലും യാത്രാസൗകര്യം ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഇത് ഒരു കുഴപ്പമൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, ആ കടൽത്തീരത്ത് വലിയൊരു നോട്ടം ആവർത്തിച്ചു.
ആദ്യ 12 വർഷക്കാലം അറ്റ്ലാന്റിക് കടന്നത് ഒരു വേഗതയേറിയ കടൽ ലൈനറായിട്ടായിരുന്നു, യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും യാത്രക്കാർ കയറിക്കൊണ്ടിരുന്നു. 1979-ൽ, നോർവീജിയൻ ക്രൂയിസ് ലൈൻ എസ്.എസ്. ഫ്രാൻസ് വാങ്ങി, എസ്.എസ് നോർവേ എന്ന പേരിട്ടു.
കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ രണ്ട് പ്രൊപ്പോസലുകളും നാല് ബോയിലറുകളും നീക്കം ചെയ്തു. 35 നോട്ട് മുതൽ 25-ൽ താഴെയായി നോർവ്വേയുടെ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ക്ലാസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉന്മൂലനം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പല മാറ്റങ്ങളും ഇന്റീരിയസിനുണ്ടായിരുന്നു.
ഈ 1979 നവീകൃത നവീകരണം, കഴിഞ്ഞ രണ്ടു ദശാബ്ദക്കാലം സേവന ജീവിതത്തിലെ നോർവ്വെയിലെ പല മാറ്റങ്ങളും, റീഫേറ്റുകളും, മുഖപ്പൊടികളും ആദ്യത്തേത് മാത്രമായിരുന്നു. 6000 ചതുരശ്ര അടി റോമൻ സ്പാ, ഒരു 4000 ചതുരശ്ര അടി ഫിറ്റ്നസ് സെന്റർ, സ്പോർട്സ് ഇലല്ലറേറ്റഡ് കഫേ, ബാൽക്കണിഡ് സ്യൂട്ടുകളുടെ പുതിയ ഡക്ക് തുടങ്ങിയവയാണ് മറ്റു ചില റെസ്റ്റോറന്റുകൾ. 2003 ലെ അപകടം നടന്ന സമയത്ത് നോർവേയിലെ ഏറ്റവും പ്രായം ചെന്ന വനിതകളിൽ ഒരാളായിരുന്നു നോർവെ, ഈ പരിഷ്കരണങ്ങൾ അവളെ കൂടുതൽ ആധുനിക മത്സരം നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചു.
ബോർഡിലെ ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ മറ്റു സൂചനകൾ ഉണ്ട്. ഇന്റർനെറ്റ് കംപ്യൂട്ടർ ടെർമിനലുകൾ ലൈബ്രറിയിൽ ചേർത്തു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും വെബ്ജീവിതത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത! നോർവെയിലെ ട്രാൻസ് അറ്റ്ലാന്റിക് ദിനങ്ങൾ മുതൽ രണ്ട് പ്രധാന ഡൈനിങ്ങ് മുറികൾ മിക്കവാറും ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെങ്കിലും, ആരോഗ്യകരമായ ഭക്ഷണരീതി നൽകാൻ മെനു ക്രമീകരിച്ചു. ഓൾഡ്ബോർഡ് വിനോദപരിപാടികൾ പ്രധാന നാടകശാലയിൽ ബ്രാഡ്വേ ശൈലിയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു.
നോർവെയിലെ ചില കാര്യങ്ങൾ അത്രയും മാറിയിട്ടില്ല. കാബിൻ കിടന്നു, ക്യാബിൻ വിഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, ക്ലാസ് സിസ്റ്റം ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറച്ചുമാത്രമായിരുന്നു.
ഒരേ കാബിനിലെ ക്യാബിൻ നിലവാരത്തിൽ പലപ്പോഴും കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ പ്രായം, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനിലെ പല മാറ്റങ്ങളും കാരണം ഒരു കാബിൻ 60, 70, 80, 90 കാലഘട്ടങ്ങളിലെ ഭാവനയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും! ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാബിന് സമകാലിക അലങ്കാരങ്ങളും ഒരു ചിത്ര ജാലകവും ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതേസമയം ചില ക്ലാസ്സുകളിൽ ചിലത് ഒരു പോർത്ത്ഹോളിന് മാത്രമായിരിക്കും, അലങ്കാരത്തിലെ നിലവിലെ ഫാഷനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയുമില്ല. ഈ കാബിൻ സങ്കീർണ്ണതകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അതിഥികൾക്കും അവരുടെ ട്രാവൽ ഏജന്റുമാർക്കും ഒരു ക്യാബിനെയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഒരു ഡെക്ക് പ്ലാൻ പഠിക്കേണ്ടത്.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ ക്രൂയിസർമാർ നോർവെയിൽ കരീബിയൻ കടന്നത് രണ്ടാമത്തെ അവസരമായി. 2002-ൽ നോർവേയിൽ ആധുനികവും ബാൽക്കണിയിൽ നിറയുകയുമായിരുന്നു. എന്നാൽ പരമ്പരാഗതമായ കാഴ്ചപ്പാടുകളും ഇഷ്ടകഥകളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ക്യൂറൈസിസ് പ്രേമികൾ കാരിയർ വെള്ളത്തിൽ തിരിച്ചെത്തിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. .
ദൗർഭാഗ്യവശാൽ, 2003 മേയ് മാസത്തിൽ അയാൾ തീർത്തും ഒരിക്കലും തിരിഞ്ഞുനോക്കിയില്ല, എന്നാൽ അവളുടെ ചരിത്രം അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു.