അന്തർസംസ്ഥാനപാത 65 ൽ ഡൗണ്ടൗൺ നാഷ്വില്ലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന, യാത്രക്കാർ കഴിഞ്ഞ കാലങ്ങളിൽ ചെറിയ തെളിവുകൾ നൽകുന്ന ഒരു കൂട്ടം കെട്ടിടങ്ങൾ കടന്നുപോയി. കെട്ടിടങ്ങളുടെ ഇപ്പോഴത്തെ ഉടമസ്ഥൻ ബാരി വാക്കർ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ വഴിയിൽ ഒരിയ്ക്കൽ, കെട്ടിടങ്ങളെ അവരുടെ മുൻപുള്ള മഹത്ത്വത്തിലേക്കു പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയാണ്.
പ്രധാന കെട്ടിടം 1881 ൽ നാഷ്വില്ലെ കോട്ടൺ മില്ലി എന്നും അറിയപ്പെട്ടിരുന്ന "ഫീനിക്സ് കോട്ടൺ മിൽ" എന്ന പേരിൽ നിർമ്മിച്ചു. 1910 ആയപ്പോഴേക്കും കെട്ടിടം ഒഴിഞ്ഞതായിരുന്നു.
1874 ൽ ആരംഭിച്ച ഒരു നിർമാണ കമ്പനിയാണ് ജാക്ക്സൺ ടെന്നസിയിൽ ശാന്തമായി വളർന്നത്. ഷെർമാൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനി, പിന്നീട് "സതേൺ എൻജിൻ ആന്റ് ബോയ്ലർ വർക്സ്" എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെട്ടു. 1884 ൽ ഇവർ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് പെട്രോൾ എൻജിനുകളും ബോയിലറുകളും നിർമ്മിച്ചു.
1904 ആയപ്പോഴേക്കും അവർ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ നിർമാതാക്കളായി രാജ്യം മാറി. അവരുടെ എൻജിനുകളുടെ വിജയം, അവരുടെ കമ്പനിയായ ഐശ്വര്യത്തിന്റെ നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയവ 1906-ൽ സതേൺ ആദ്യ വാഹനത്തിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.
1910 ആയപ്പോഴേക്കും ദക്ഷിണേന്ത്യൻ ബ്രാൻഡ് നാമം പ്രകാരം 600 ഓളം ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
ഓട്ടോമൊബൈൽസുമായി വിജയം സതേൺ എൻജിനും ബോയിലർ വർക്കും വിജയകരമായ നാഷ്വില്ല ബിസിനസുകാരനായ അഗസ്റ്റസ് എച്ച് റോബിൻസണിന്റെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റി. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിവിഷൻ വാങ്ങിയ ഒരു നിക്ഷേപക സംഘം ചേർന്ന് ഒഴിഞ്ഞ ഫീനിക്സ് കോട്ടൺ മില്ലിൽ നിർമ്മിച്ചു.
1904 ഒളിമ്പിക്സിന് ബഹുമാനാർത്ഥം വില്യം കോലിയർ തന്റെ കാറുകൾ മാരത്തോൺ എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു.
ഒറിജിനൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ മാരത്തൺ യഥാർത്ഥ A9 ടൂറിങ് കാർ, B9 Rumble സീറ്റ് റോഡ്സ്റ്റർ എന്നിവയിൽ നിന്നും അതിന്റെ പാത വികസിപ്പിച്ചു. 1911 ആയപ്പോഴേക്കും അഞ്ചു മോഡലുകൾ വിതരണം ചെയ്തു. 1913 ആയപ്പോഴേക്കും 12 വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളായി. പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഈ കാർ പൂർണമായ വിജയം നൽകിയിരുന്നു.
അമേരിക്കയിലെ എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും മാരത്തൺ ഡീലർമാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1912 ആയപ്പോഴേക്കും 200 കാറുകളുടെ ഉൽപാദന ശേഷി അവർ നേടിയെടുത്തു, 10,000 വർഷാവസാനത്തോടെ.
നാഷ്വില്ലിലെ മാരത്തൺ മോട്ടോർ വർക്കിന് ഭാവി ഭീകരമായതായി തോന്നിയെങ്കിലും, പിന്നിലേക്ക് മറഞ്ഞിരുന്നു.
1913 ൽ വില്യം കൊളിയറെ മാനേജ്മെന്റ് അഴിമതി, വിതരണക്കാർ എന്നിവയ്ക്ക് പിഴ ചുമത്തുകയുണ്ടായില്ല. നാല് വർഷത്തിനിടെ കമ്പനി മൂന്ന് പ്രസിഡന്റുമാരെ കണ്ടിരുന്നു. മോശമായ നിക്ഷേപങ്ങളും മാനേജ്മെന്റ് തീരുമാനങ്ങളും മൂലം കമ്പനിയെ വളരെ മോശം സാമ്പത്തിക രീതിയിലായിരുന്നു. 1914-നാണ് നാഷ്വിയിൽ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടത്. എല്ലാ മെഷീനുകളും ഇൻഡ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽസ്, ദി ഹെർഫ് ബ്രദേഴ്സ് വാങ്ങിയത്, ഹെറാഫ്-ബ്രൂക്ക്സ് എന്ന പേരിൽ ഇൻഡ്യാനാപൊലിസിൽ മറ്റൊരു വർഷം കാർ നിർമ്മിച്ചതായിരുന്നു. എത്ര മാരത്തൺസ് ഉത്പാദിപ്പിച്ചുവെന്നത് വ്യക്തമല്ല. എട്ട് സാമ്പിളുകൾ ഇന്ന് നിലവിലുണ്ട്.
1922 വരെ നാഷ്വില്ലിലെ മാരത്തോൺ കെട്ടിടം തുറന്നിരുന്നു. 1922 വരെ അത്യാകർഷകമായ ഒരു അസ്ഥികൂടം നിർമ്മാണശാല നിർമിക്കുകയായിരുന്നു. 1922 വരെ വാട്ടർവാൻ ബാഗ് കമ്പനി വാങ്ങിയതും പിന്നീട് പരുത്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള യന്ത്രങ്ങളുമായി നിറഞ്ഞുതുടങ്ങി. ജാക്ക്സണിലെ സോളാർ എൻജിനും ബോയിലർ വർക്സ് കമ്പനിയും സാമ്പത്തിക വേദനയുടെ പങ്കും സഹിച്ചു. 1917 ൽ കമ്പനി ക്ലീവ്ലാന്റ് ഒഹിയോയിൽ നിന്ന് ഒരു നിക്ഷേപകന് വിറ്റഴിച്ചു.
1918-ൽ മിൽ സപ്ലൈ ഡിവിഷൻ വിറ്റഴിക്കുകയും സതേൺ സപ്ലൈ കമ്പനി എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
1922 ൽ ഒരിക്കൽ വില്യം എച്ച് കൊളിറെയല്ലാതെ മറ്റേതൊരു കമ്പനിയെയും അവശേഷിച്ചിരുന്നു. 1926 ൽ സതേൺ എൻജിനും ബോയിലർ വർക്സും പൂർത്തിയാക്കിയത്. ഒരു ജാക്സൺ സ്വദേശിയാണ് 1990 ൽ നാഷ്വിൽ മാരത്തൺ കെട്ടിടങ്ങൾ വാങ്ങിയത്. 1987 ൽ നിസ്സോ മോട്ടോഴ്സ് (സ്മിർണ) വരെയും പിന്നീട് ശനി കോർപ്പും (എസ്എംഎൻഎ) വരെ വാഹന നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ നിന്നു മാറി. സ്പ്രിംഗ് ഹിൽ). 1985 ൽ ടെന്നീസിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറിലുണ്ടായ വ്യതിയാനമാണ്.