മിസ്റ്ററി ദി മോ - ദി മിറ്റ്ചെൽ ഗോസ്റ്റ് ബോംബർ

1956-ൽ ദി ബി -25 ബോംബർ എന്ന വിമാനം തകർന്നു

1956 ജനുവരി 31 ന്, നെവാദിലെ നെല്ലിസ് എയർഫോഴ്സ് ബേസിൽ നിന്നും ഹാരിസ്ബർഗിലെ ഓൾസ്സ്റ്റഡ് എയർഫോഴ്സ് ബേസിലേക്കുള്ള ഒരു വിമാനത്തിൽ ഒരു മിച്ചെൽ B-25 ബോംബർ, മോണോഗെഹെല നദിയിൽ (മൊൺ എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു) തകർന്നു, പിറ്റ്സ്ബർഗിൽ . ആറ് പേരുടെ ജീവനാണ് അപകടത്തിൽ നിന്നും രക്ഷപ്പെട്ടത്. എന്നാൽ രണ്ട് പേരെ പിന്നീട് മോൺ നദിയിലെ ഹിമക്കട്ടകൾ അവകാശപ്പെട്ടു.

പിറ്റ്സ്ബർഗിലെ ഏറ്റവും വലിയ പരിഹാര ദുരന്തങ്ങളിലൊന്നിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ ആഴ്ചകളിൽ സംഭവിച്ചതെന്താണ്?

എന്താണ് B-25 ബോംബർ?

B-25 ബോംബർ എന്താണു സംഭവിച്ചത് എന്നുള്ള സിദ്ധാന്തം

തകർന്ന് രണ്ട് ആഴ്ചകൾക്കകം വിമാനത്തിന് ഒരു തിരയൽ നടത്തിയിരുന്നു. എന്നാൽ ബി -25 ന്റെ കണ്ടെത്തൽ ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയില്ല. വിമാനത്തിന്റെ അപ്രത്യക്ഷതയെക്കുറിച്ചുള്ള സിദ്ധാന്തങ്ങൾ കൂടുതൽ സമർഥിക്കുകയും പിറ്റ്സ്ബർഗിൽ ഉടനീളം ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആണവ ആയുധങ്ങൾ, നാഡി ഗ്യാസ്, മാഫിയ പണം, അല്ലെങ്കിൽ ഹോവാർഡ് ഹ്യൂസ് പോലും ഒരു രഹസ്യ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതായി ചിലർ കരുതുന്നു. ഐഡന്റിറ്റി അക്കൗണ്ടുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപരിതലത്തിൽ. നൂറുകണക്കിന് തീവ്രവാദികൾ തകരാറിലായി, നദിയുടെ അടച്ചു പൂട്ടുകയും നദികളുടെ തീരത്ത് കാവൽ ചെയ്തു, ബോംബ് സ്ഫോടനത്തിൽ നിന്ന് വലിച്ചെറിയുകയുമുണ്ടായി. പ്രാദേശിക ഉരുക്ക് മില്ലുകളിൽ ഒന്നിന് ഉരുകിയിരിക്കുന്നു. " ഈ കഥകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ വിമാനം അഴിച്ചുവെച്ച് പുറത്തേക്കൊഴുകിയതും തീരത്ത് ദൃക്സാക്ഷികൾക്കു ഭീഷണിയായതും, 7 മനിനയെപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു സംശയാസ്പദമായ "ഏഴാമത്തെ മനുഷ്യന്റെ" കഥപോലും.

കഥ മിടുക്കി ഗോസ്റ്റ് ബോംബർ എന്ന മിസ്റ്ററി ഓഫ് ദി മിസ്റ്ററി സംവിധാനം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഫിലിം പ്രൊഡക്ഷൻ കമ്പനി ചിന്തിക്കുന്ന ഒരു നല്ല കഥയാണ്.

ബി -25 ന്റെ നിഗൂഢത 50 വർഷത്തിലേറെ തങ്ങിയതാണ്. ഓരോ രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനിടയ്ക്ക്, പ്രാദേശിക പത്രങ്ങളിൽ ഒരു ക്രാഷ്, പുതിയ ദൃക്സാക്ഷികൾ, "യഥാർത്ഥ കഥ" എന്നിവ വന്നിരിക്കുന്നു.

B-25 ബോംബർ എന്നതിനുള്ള തിരയൽ തുടരുന്നു

വിമാനം, ബോട്ടിങ്, ജലാശയങ്ങൾ, പിറ്റ്സ്ബർഗ്, കൂടാതെ ഒരു പഴയ പഴഞ്ചൻ രഹസ്യത്തിന് വേണ്ടിയുള്ള ഒരു അഭിനിവേശത്തോടെയുള്ള ജനകീയ കൂട്ടുകെട്ട് രൂപപ്പെടുത്തിയ ബി -25 റിക്കവറി ഗ്രൂപ്പിലെ ഒരു സംഘടനയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള അന്വേഷണം ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു.

ഇപ്പോൾ ചൈനയിൽ പഠിപ്പിക്കുന്ന വിപണന-മാനേജ്മെൻറ് പ്രൊഫസറായ ജോൺ ഉൽദ്രിച് ഗ്രൂപ്പിന്റെ മേധാവിയായി. സോണാർ ടെക്നോളജിയിൽ ഒരു പശ്ചാത്തലമുണ്ട്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി തിരയലുകളും വീണ്ടെടുക്കലുകളും അദ്ദേഹം പങ്കുവഹിച്ചിട്ടുണ്ട്, പിറ്റ്സ്ബർഗിൽ കൂടുതൽ സമയം ചിലവഴിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പിറ്റ്സ്ബർഗ് സ്വദേശിയായ ബോബ് ഷാമ, ഗ്രൂപ്പ് എപറേഷന്റെ ഡയറക്ടറാണ് ജലഗുണമുള്ള ഒരു വിദഗ്ദ്ധൻ. സോൺ സ്കാനിംഗ് ടെക്നോളജിയിൽ പ്രവർത്തിച്ച് മോൻ നദിയിൽ ഒരു ആഴത്തിലുള്ള അറിവുകൾ അദ്ദേഹം അനുഭവിക്കുന്നു. സൗത്ത് ഹിൽസിൽ ഒരു പ്രാദേശിക കമ്പ്യൂട്ടർ കമ്പനിയായ സെനെക്സ് കമ്പനിയെ സ്റ്റീവ് ബെയർസ് സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മാറ്റ്, സ്റ്റീവ്, ജോൺ എന്നിവരെയാണ് പരിചയമുള്ള പൈലറ്റുമാർ.

1995 ൽ ബി -25 ന്റെ ഭാവിയിൽ ഈ സംഘം വിശദമായ പഠനത്തിനും ശാസ്ത്രീയ പഠനത്തിനും തുടക്കം കുറിച്ചു. തകരാറിലായിരുന്ന രാത്രിയിൽ നിന്നും ദൃക്സാക്ഷികളുടെ വിവരങ്ങളിൽ നിന്നും ദൃക്സാക്ഷികളുടെ വിവരണങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽ പെട്ടിരുന്നു. സർക്കാർ, സിവിൽ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രമാണങ്ങൾ വഴി നൂറുകണക്കിന് മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിച്ചതായും മോണിലെ വെള്ളം, നദീതടം, മിച്ചൽ ബി -25 ബോംബർ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും വരെ ജലത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വിദഗ്ധരുമായി അഭിമുഖം നടത്തി.

മോൻ നദിയിലെ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവർ ഒഴുക്ക് വിശകലനം നടത്തിയിരുന്നു.

ഈ ഗവേഷണത്തിന്റെ ഫലമെന്താണ്? സംഘത്തിന്റെ ഓപ്പറേഷൻ ഡയറക്ടർ ബോബ് ഷാമ, വിമാനത്തിന്റെ അവശേഷിക്കുന്ന സ്ഥലം കണ്ടെത്തിയതായി ഉറപ്പുണ്ടായിരുന്നു. "നമുക്ക് ഈ രഹസ്യം പരിഹരിക്കാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ശുഭാപ്തി വിശ്വാസികളാണ്," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. എന്നാൽ, 2016 പതനത്തിനു ശേഷം ഈ വിമാനം ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.

എവിടെ ബോംബ് ബോംബർ വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നു?

പക്ഷികൾ ലാൻഡിംഗിൽ നിന്ന് 32 അടി അകലെ വെള്ളത്തിൽ 10 മുതൽ 15 അടി വരെ ഉയരുമെന്ന് ഷമാ വിശ്വസിക്കുന്നു. പക്ഷികൾ ലാൻഡിംഗ് പഴയ ജെ ആൻഡ് എൽ സ്റ്റീൽ മിൽ നിന്ന് മിലാനിലെ ഗ്ലെൻവുഡ് ബ്രിഡ്ജിലേക്ക് പടിഞ്ഞാറ് 4.9 ആണ്. ഒരിക്കൽ അത് പരന്നുകിടക്കുന്ന ഒരു സ്ഥലമായിരുന്നു.

ഈ സ്ഥലത്ത് അദ്ദേഹം എത്ര ആത്മവിശ്വാസമുണ്ടെന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി അവർ ശേഖരിച്ച ചില തെളിവുകൾ ഷേമയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അപകടത്തിൽ നൂറുകണക്കിനു ദൃക്സാക്ഷികളുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും ഷെമ പറയുന്നു. ഗ്ലെൻവുഡ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ കിഴക്കോട്ട് (ഹോമ്സ്ടെഡ് ഹൈ-ലെവൽ ബ്രിഡ്ജ്) നദിയിൽ ഇറങ്ങുകയായിരുന്നു വിമാനം. ആ ദിവസം നദി വളരെ വേഗത്തിലാണ് നടക്കുന്നത് എന്ന് ഷേമ വിശദീകരിച്ചു. ആറ് അന്തർവാഹിനികളിൽ അഞ്ചും വിമാനത്തിന്റെ ചിറകുകളിൽ കയറി താഴേക്ക് ചാടി. അതിനുശേഷം അധികം വൈകാതെ വിമാനം തകർന്നു. നാലു പ്രതികളെ രക്ഷപ്പെടുത്തി, രണ്ട് മൃതദേഹങ്ങൾ താഴേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു.

കരസേനയിലെ കോർപ്സ് ഓഫ് എൻജിനിയേഴ്സ്, കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് എന്നിവ നദിയിലേക്ക് പതിച്ചു. വിമാനത്തിന്റെ ചിറകുകൾ ഉണ്ടെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന കോർപ്സ് തട്ടിപ്പറിച്ചതായി അപകടമുണ്ടായതായി ഷെമാ പറഞ്ഞു. ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, നങ്കൂരം അപ്രത്യക്ഷമായി, വിമാനം വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങി. പിന്നെ, അവർ മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉപദ്രവിച്ചെങ്കിലും ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ശ്രമിച്ചു, 2 "കട്ടിയുള്ള കേബിൾ സ്നാപ് ചെയ്തു, രണ്ട് തവണ ഈ ഓപ്പറേഷൻ ചിത്രങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഷമാ പറഞ്ഞു, ഫോട്ടോകൾ ഉയർന്ന ടെൻഷൻ കമ്പികൾ, തീരദേശ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കാണിക്കുന്നു. വിമാനം എവിടെയാണെന്ന് നമുക്ക് കൃത്യമായി അറിയാം, "ഷെമ പറഞ്ഞു.

ആദ്യം വിമാനം കയറ്റാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ തന്നെ അവർ ആദ്യം വലിച്ചെറിയാൻ ശ്രമിച്ചുവെന്നാണ് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നത്, പക്ഷെ അത് പറഞ്ഞ് വീണപ്പോൾ അത് പക്ഷികൾ ലാൻഡിംഗിലെ തുറന്ന ചരൽ കുഴിയിൽ പതിച്ചു. അടുത്ത രണ്ട് തവണ, കേബിളുകൾ കവർന്നപ്പോൾ, അവർ മറ്റെന്തെങ്കിലും കറങ്ങുമെന്ന് ഷേമ ചിന്തിക്കുന്നു. പക്ഷികൾ ലാൻഡിംഗ് ഒരു പഴയ മുക്കാൽ മൂലകളാണ്. "ഒരു 2" കട്ടിയുള്ള സ്റ്റീൽ കേബിളുകൾ 31,000 പൗണ്ടിന്റെ ശക്തി ആവശ്യപ്പെടുന്നു, "ഷെമ പറഞ്ഞു. ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന നദിയിലെ ഒരു കാര്യം പഴയ കോൺക്രീറ്റ് ഐസ് ബ്രേക്കർ ആണ്. "

കാഴ്ചപ്പാടുകളെ അഭിമുഖം ചെയ്യുക

കൂടാതെ, വിമാനം ശരിക്കും വലിച്ചിറങ്ങിയാൽ, റെയിൽറോഡ് കാറുകളിലോ ബാർഗുകളിലോ കയറുകയോ, നദിയിൽ ഉത്തേജിതനാകുകയോ ചെയ്താൽ അവിടെ ദൃക്സാക്ഷികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഷീമാ 30 വർഷത്തോളം നദികളിലൂടെ ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. രാത്രിയിൽ നദിയിലെ നൂറുകണക്കിന് ആളുകളുമായി സംസാരിച്ചു. "വിശ്വസനീയമായ ദൃക്സാക്ഷികളൊന്നുമില്ല," ഷെമ പറഞ്ഞു.

ബ്ലാക്ക് സ്യൂട്ട്സ്, ഫ്ലിപ്പറുകൾ എന്നിവയിൽ ചങ്ങാടത്തിൽ ഇരുന്ന് കണ്ടു, അവരുടെ ലൈറ്റുകൾ എല്ലാം തിരിച്ച് വെള്ളത്തിൽ കയറിച്ചെന്ന് പറഞ്ഞ അവർ ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ നടത്തിയ ഒരു സംഭവത്തിന്റെ കഥ വിവരിക്കുന്നു. ഷീമാ കൗണ്ടറുകാർ പറഞ്ഞു: "ജലനിരപ്പ് 34 ഡിഗ്രിയായിരുന്നപ്പോൾ, 5-7 നടുത്ത് വെള്ളം ഒഴുകുകയായിരുന്നു, വെള്ളത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടി ഉയരം - ഒരു മിനി വെള്ളപ്പൊക്കം, 50-ാമത്, വ്യത്യസ്ത തരംഗങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രശ്നം, 155 എൽബി മാർക്ക് 5 ഡൈവിംഗ് സ്യൂട്ട് ആയിരുന്നു. ക്ഷമിക്കണം, ഇത് ഒരു വിശ്വസനീയ സാക്ഷ്യമല്ല. "

അവർ സംസാരിച്ച മറ്റൊരു വ്യക്തി, തൻറെ ഭർത്താവ് 'ഏഴാം മൃതദേഹം' നീക്കം ചെയ്ത ഒരു കുഞ്ഞിന്റെ ആണെന്ന് ഏറ്റുപറഞ്ഞ ഭാര്യയാണ്. ആ രാത്രി വീട്ടിൽ വരാതിരുന്നത് ഇതാണ്.

നൂറുകണക്കിനു മണിക്കൂറുകൾ നീണ്ടുനിന്ന ഡോക്യുമെന്ററി നടത്തി, ദൃക്സാക്ഷികളുമായി അഭിമുഖം നടത്തി, വിമാനത്തിൽ എത്ര ദൂരം സഞ്ചരിച്ചേക്കാമെന്ന് മാതൃകകളുപയോഗിച്ച് ഒഴുക്ക് വിശകലനം നടത്തുകയായിരുന്നു. ഈ വിമാനം ഇപ്പോഴും നദിയിലാണ്.

സോണാർ മാപ്പിംഗ് ദി മോൺ

1995 ൽ, സൈഡ് സ്കാനർ ഇമേജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പക്ഷികൾ ലാൻഡിന് സമീപം മോൻ നദിയിലെ ബാങ്ക് അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഇത് ഖരൽ കുഴി എവിടെയാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു, വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ് 'കല്ല് കടൽക്കൊള്ളക്കാർ' നിർമ്മിച്ച ആഴത്തിൽ ദ്വാരകം നദീതീരത്ത് ചരക്കുവാനായി ഉപയോഗിച്ചു. ഒരു ഭാഗിക കുഴിമാടങ്ങളും അവർ കണ്ടെത്തി. B-25 ന്റെ ഒരു സ്ഥാനാർഥി ശ്മശാനമാണ് സംഘം വിശ്വസിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഇരുണ്ട ചിത്രം.

വിമാനത്തിന്റെ ലൊക്കേഷനെ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ, ഗ്രൂപ്പ് ഒരു ലോകം കണ്ടുപിടിക്കാൻ മാഗ്നെറ്റോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മോൺ നദിയിലെ പുഴുക്കടിയിലെയും പുൽത്തൊട്ടിയിലുമൊക്കെ കുഴിച്ചുമൂടപ്പെട്ട മെറ്റൽ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു നിരോധന ഉപകരണമാണിത്. "ഈ ഉപകരണം ബേഡ്സ് ലാൻഡിംഗ്സിന് കീഴിലുള്ളതിന്റെ ഒരു ചിത്രം നൽകണം," ഷെമ പറയുന്നു. അവർ ലൊക്കേഷനെ സ്ഥിരീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നദിയിലെ നദിയിൽ നിന്ന് സാമ്പിളുകൾ എടുക്കുകയും, മിച്ചൽ ബോംബർമാരുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും മെറ്റൽ കണ്ടെത്തിയതായി സ്ഥിരീകരിക്കാൻ അവ വിശകലനം ചെയ്യുകയാണ്. ഉപകരണങ്ങൾ വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും അതുപയോഗിക്കാനുള്ള പിന്തുണയുള്ള ശ്രമവും $ 25,000 വരും.

അവർ വിമാനത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് ഷമാക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്, പക്ഷേ, പിൻസ്ബർഗിലെ ബോംബ് സ്ഫോടനത്തിന്റെ ഭ്രമണപഥത്തെക്കുറിച്ച് സംശയം തോന്നിയേക്കാം. "എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകളും ലാൻഡിംഗ് ഗിയറും ടയറുകളും കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു -അവരെല്ലാം ബുള്ളറ്റ്പ്രൂഫ് ആണെന്ന് ... എന്നാൽ വിമാനത്തിന്റെ ബാക്കിഭാഗവും സംശയാസ്പദമായത്". 1950 കളിൽ മോൻ നദിയിലെ ജലത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മികച്ചതാണെന്ന് ഷേമ പറഞ്ഞു. മോണിന്റെ മലിനീകരണ ജലം ഏതെങ്കിലും ലോഹത്തിന്റെ ആയുർദൈർഘ്യം അലിഗണിയിലെ 1/3 മുതൽ 1/2 വരെയായിരുന്നു. "എല്ലാ വർഷവും വെള്ളത്തിൽ ഒരു ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ സൂക്ഷിക്കാൻ സാധിക്കില്ല - ചിപ്പിക്കൽ കാലക്രമേണ അവസാനിപ്പിക്കും, എല്ലാ അലുമിനിയവും [താഴെയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയേക്കാവുന്നതല്ലാതെ, ഷെമാ പറഞ്ഞു. നാല് നാണയങ്ങൾ മോൻ ഇന്നും നടന്നിരുന്നുവെങ്കിലും അവ മരം കണ്ടു. "നിങ്ങൾക്ക് തിങ്കളാഴ്ച സ്റ്റീൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല," ഷേമ പറഞ്ഞു.

ചരിത്രം തിരയുന്നു

ഈ പരിശ്രമത്തിൽ B-25 റിക്കവറി ഗ്രൂപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വെസ്റ്റേൺ ഹിസ്റ്ററി സെന്റർ സെന്റ് ജോൺ ഹെൻസ് പിറ്റ്സ്ബർഗ് റീജിയണൽ ഹിസ്റ്ററി സെന്ററും. ഹിസ്റ്ററി സെന്റിലെ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ്, ബെറ്റി എറന്തും ഈ മർമ്മം പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ഭാഗഭാക്കാണ്. "ബോബി [ഷെമ], ബി -25 റിക്കവറി ഗ്രൂപ്പുമായി സഹകരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ സ്വാഭാവികമായും - പിറ്റ്സ്ബർഗിലെ ചരിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്," ആരിന്ത് പറഞ്ഞു.

വിമാനം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ചരിത്രഗവേഷണകേന്ദ്രങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അവർ വർഷങ്ങളായി നൽകിയിരിക്കുന്ന സഹായത്തിനുവേണ്ടി എല്ലാ പിറ്റ്സ്ബർഗിന്റേയും ഒരു പ്രശനമാണ്."

ഗൂഢാലോചന സിദ്ധാന്തങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, പിറ്റ്സ്ബർഗിൽ നിന്നുള്ള ഷേമ വിമാനം തകർന്ന് വീഴുന്ന ദിവസം ഓർക്കുന്നു. "50-കളിലെ തണുത്ത യുദ്ധത്തിന്റെ അന്ത്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ മിസൈലിൻറെ അടിത്തറയിട്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങളുടെ സൈന്യത്തിന് വരാതിരിക്കാനും, സാക്ഷികളല്ലാത്ത ഒരു വിമാനം നീക്കം ചെയ്യാനും അത് ആഹ്വാനം ചെയ്യുകയാണ്" എന്ന് അദ്ദേഹം സമ്മതിക്കുന്നു. "നമ്മളിൽ നാളുകളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂറും, ഗൗരവമേറിയ ഗവേഷകരുടെ സഹായവും ഞങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നില്ല.ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് നാർ ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ ആണവ ആയുധം ഒരു കാലഹരണപ്പെട്ട വിമാനത്തിൽ കയറിയത് എന്തിന്? 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ വിരമിക്കലിന് വിധേയമായിരുന്നു, മാസത്തിലെ അവസാന ദിവസമായിരുന്നു അത്, പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം കുറയ്ക്കുവാൻ ശ്രമിച്ചു. "

ഷേമ അടച്ചു, "ഈ വിമാനം ഗ്യാസിറ്റിൽ നിന്ന് ഓടിപ്പോയി".

പിറ്റ്സ്ബർഗിലെ ഏറ്റവും വലിയ പരിഹാര ദുരൂഹതകളിലൊന്ന് പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലുമൊരു ബി -25 റിക്കവറി ഗ്രൂപ്പിനുള്ള നികുതി ഇളവ് സംഭാവന ചെയ്യാം. വെസ്റ്റേൺ പെൻസിൽവാനിയ ഹിസ്റ്റോറിക് സൊസൈറ്റി ഗ്രൂപ്പിനുള്ള ഒരു അക്കൌണ്ട് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. എച്ച്.എസ്. ഡബ്ല്യു.പി.സിലേക്കാക്കിയ സംഭാവനകളെ താഴെ പറയുന്ന വിലാസത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കാവുന്നതാണ്:

വെസ്റ്റേൺ പെൻസിൽവാനിയ ഹിസ്റ്റോറിക് സൊസൈറ്റി (എച്ച്എസ്ഡബ്ല്യുപി)
ശ്രദ്ധിക്കുക. ബെറ്റി അരീന്ത് - ബി 25 പദ്ധതി
1212 സ്മാൾമാൻ സ്ട്രീറ്റ്
പിറ്റ്സ്ബർഗ് PA 15222