ലണ്ടനിൽ നിന്നും സിഡ്നി നോൺസ്റ്റോപ്പ് - ഫോർ ഹൗസ്

എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അടുത്തുള്ള "കംഗാരു റൂട്ട്" നോൺസ്റ്റോപ്പ് എങ്ങനെ പറയാനാകും

സാങ്കേതികമായി ഇന്നു സാങ്കേതികമായി നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, ലണ്ടനും സിഡ്നി നാൻസ്റ്റുമായുള്ള ബന്ധമില്ലാത്ത "കംഗാരു റൂട്ട്" പറക്കുന്നതും വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് കൌതുകം തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ലണ്ടനിലും സിഡ്നിക്കുമിടയിലുള്ള 10,573 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ യാത്രയ്ക്ക്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയം 20 മണിക്കൂറാണ് എയർക്രാഫ്റ്റിന്റെ വേഗതയിൽ ആവശ്യമായി വരുന്നത്. ഒരു ലോഹ ട്യൂബിൽ നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ലോക്ക് ടേബിൾ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സീറ്റ്.

രണ്ടാമതായി, ദീർഘദൂര പാതകളിലെ ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ വളരെ മോശം ആണ്, അതിനാലാണ് കൂടുതൽ നീണ്ടുപോകാത്തത് - സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് നോൺസ്റ്റോപ്പ് സിംഗപ്പൂർ-നെവാർക്ക് റൂട്ടാണ് ഏറ്റവും പുതിയത്. പോയിന്റ്).

എന്നിരുന്നാലും, പല വ്യോമയാന മനസുകളും സംരംഭകരും ലണ്ടൻ-സിഡ്നിലെ സ്റ്റോപ്പില്ലാത്ത ഒരു ലാഭകരമായ മാർഗമായി മാറുമെന്ന് മാത്രമല്ല, നാലു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കുറവോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവോ ആണെന്ന് അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

കോൺകോർഡിലേക്ക് ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടോ?

നിങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും അങ്കഗണിത സ്വഭാവം ഉണ്ടെങ്കിൽ ലണ്ടൻ-സിഡ്നി ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തെ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് സ്പീഡ് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ആണ്. ഹ്രസ്വകാല ജീവിയായ കോങ്കോർഡ് സൂപ്പർസോണിക് ജെറ്റിന്റെ സൃഷ്ടാക്കൾ ഒരു മണിക്കൂറിൽ 1,200 മൈൽ വ്യത്യാസത്തോടെ സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ഒരു വിമാനം രൂപപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, സമകാലിക വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളെക്കാൾ രണ്ടിരട്ടി വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.

ഈ രേഖയിൽ ഗൾക്സ്ട്രീം, ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ, നാസ എന്നിവപോലുള്ള കമ്പനികൾ ഒരു "സാങ്കഡോൺ പുത്രന്റെ" ശ്രമത്തിനായി നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. ഈ മകന് മാത്രമേ മകനെക്കാൾ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതും, 2,500 മൈൽ മണിക്കൂറിൽ - അല്ലെങ്കിൽ വേഗത്തിലായിരിക്കാം.

സൂപ്പർസോണിക് പ്രശ്നം

2000 ൽ പാരീസിൽ നിന്നും ചാൾസ് ഡോർ ഗൗൾ എയർപോർട്ടിൽ കോൺകോർഡ് തകർന്നുപോയ കോൺകോർഡ് തകരാറിലായിരുന്നു പ്രശ്നം. വില കൂപ്പണുകൾക്കായിരുന്നു. പകരം, മുഖ്യധാരാ വിമാനം മുഖ്യധാരയിലെത്തിക്കുന്നത് ... നന്നായി, ശബ്ദ തടസ്സം, "സോണിക് ബൂം" ഒരു വിമാനം അത് ലംഘിക്കുമ്പോൾ അത് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

പ്രധാനമായും ജലം (ന്യൂയോർക്ക്, ലണ്ടൻ, പാരിസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന്, കോൺകോർഡിന്റെ ബ്രെഡ് ആൻഡ് വെറ്റെർ) പോലെയുള്ള വിമാനങ്ങൾ, അത്തരം ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ലണ്ടനിൽ നിന്ന് സിഡ്നി (ലോകത്തിലെ അൾട്രാ ദീർഘദൂര പറക്കലുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും) ഭൂവിഭാഗങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന കക്ഷികൾ, സോണിക് ബൂമുകളുടെ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അല്ലെങ്കിൽ കുറയ്ക്കുവാൻ ഒരു വഴി കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഭൂപ്രകൃതി

റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൺസ് സൊല്യൂഷൻ

മെഗാ-സംരംഭകനും അഖിലേന്ത്യാ കാഴ്ചപ്പാടും റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസനും ഒരു പരിഹാര നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ടുവച്ചതിൽ അത്ഭുതമില്ല. അത്രത്തോളം ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിൽ, അവന്റെ പരിഹാരം ആദ്യം വായിക്കുമ്പോൾ തികച്ചും ബോണറാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ബ്രാൻസൺ, ലണ്ടൻ-സിഡ്നിയുടെ (മറ്റ് നിരവധി നീണ്ട പാതകൾ) ഒരു സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം ഉപയോഗിക്കാത്തത്, പകരം ഒരു വിർജിനാന്റ് ഗാലക്സിക "സ്പെയ്സ്പ്ലെയ്ൻ" ഉപയോഗിച്ച് അന്തരീക്ഷത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനു പകരം സ്പെയ്സിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് പൂജ്യം വേഗത്തിലൂടെ റോക്കറ്റ് പോലെയുള്ള വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല (ലണ്ടൻ-സിഡ്നി മൂന്നു മണിക്കൂറോ അതിലും കുറഞ്ഞ സമയമെടുക്കുന്നു) ബ്രഞ്ചൻ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഇന്നത്തെ കാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് പരിസ്ഥിതിയെ കാര്യമായി സ്വാധീനിക്കാൻ കഴിയുകയില്ല. പറക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ ലണ്ടനിലും സിഡ്നിക്കുമിടയിൽ യാത്രികർക്ക് കംഗാരു പോലെ ഹോപ്, ഹോങ്കോങ്ങ്, സിംഗപ്പൂർ, ദുബായ്, അബുദാബി എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള സ്റ്റോപ്പുകൾക്ക് കുറച്ചുകൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും.