സൂയസ് കനാൽ

09 ലെ 01

സൂയസ് കനാൽ - സീയിയി ഉപദ്വീപിലെ സൂയസ് കനാലിലെ ഈസ്റ്റ് ബാങ്ക്

ഈജിപ്തിലെ സുയസ് കനാൽ 1859 നും 1869 നും ഇടയിൽ നിർമിക്കപ്പെട്ടതാണ്, പക്ഷെ നൂറുകണക്കിനു വർഷങ്ങളായി അത് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. നൈൽ നദിയുമായി ചെങ്കടൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കനാലിന്റെ ആദ്യത്തെ ആശയം ബിസി ഏഴാം നൂറ്റാണ്ടിലാണ്. മെഡിറ്ററേനിയൻ കടൽ ചെങ്കടൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കനാലിന്റെ ആശയം മധ്യകാലഘട്ടങ്ങളിലാണ്. സൂയസ് കനാൽ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ഒരു പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ട് പോവുന്ന 18-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ നെയിട്ടോളജിക്കൽ നെപ്പോളിയനായിരുന്നു. ഒടുവിൽ ഫ്രാൻസിലെ നയതന്ത്രപ്രതിനിധി ഫെർഡിനാൻഡ് ഡി വെൻഡെപ്സ് ചേർന്ന് സൂയസ് കനാൽ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

പനാമ കനാലിനെപ്പോലെ , സൂയസ് കനാൽക്ക് പൂട്ടുകളില്ല - മെഡിറ്ററേനിയൻ, റെഡ് സീസ് എന്നിവ ഒരേ നിലവാരത്തിലാണ്. പനാമ കനാലിനെപ്പോലെ, സൂയസ് കനാലിന്റെ നിർമ്മാണവും പല തൊഴിലാളികൾക്ക് പരിക്കേറ്റു. ലോക്ക് ഇല്ലാതെ പോലും സൂയിസ് കനാൽ ഒരു എൻജിനീയറിങ് വിസ്മയമാണ്. കനാലിന്റെ ഒരു വഴിപാട് വളരെ രസകരമാണ്.

യൂറോപ്പിലും ഏഷ്യയിലും തമ്മിൽ സിൽസ്റ്റേര സിൽവർ വിസ്പർ പോലുള്ള സുര്യാ കനാൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളുള്ള കപ്പൽ പലപ്പോഴും കപ്പൽ ഗതാഗതത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

അർദ്ധരാത്രിയിൽ നിന്ന് സിൽവെർറ്റ സിൽവർ വിഷ്പർ പോർട്ട് സൈഡിൽ നിന്നും കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യുകയും അടുത്ത ദിവസം രാവിലെ സൂവിസ് കനാലിനടുത്തുള്ള സീനായി പെനിൻസുലയിൽ ഇറങ്ങുകയും ചെയ്തിരുന്നു. ഏഷ്യയിലെ സൂയസ് കനാലിലെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് ഈ ഫോട്ടോയെ പോലെ മൈൽ ആയും മൈലിലും, ആഫ്രിക്കയിലെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരം കുറവുള്ളതും, നഗരങ്ങളും റോഡുകളും വഴി.

സൂയസ് കനാൽ വഴി കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്തത് ഒരു നദി ക്രൂയിസ് പോലെയായിരുന്നു. രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളും - മിക്ക സമയത്തും സൂസൂസിന്റെ രണ്ട് തീരങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും.

സൂയസ് കനാലിന്റെ സംക്രമണത്തിലേക്ക് കയറാൻ കപ്പലുകൾ കയറേണ്ടി വരുന്നത് അസാധാരണമല്ല, കാരണം കനാൽ ഭാഗങ്ങൾ വളരെ ചെറുതാണ്, ഒറ്റത്തവണ ട്രാഫിക്ക് മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. 17,000 കപ്പലുകളിൽ ഓരോ വർഷവും മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലും ചെങ്കടരുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സൂയസ് കനാൽ വഴി കടന്നുപോകുന്നു. അതായത് ഓരോ ദിവസവും ഏതാണ്ട് 50 കപ്പലുകൾ ട്രാൻസിറ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു എന്നാണ്. മൊത്തം വരുമാനം പ്രതിവർഷം $ 3 ബില്ല്യൺ ആണ്. സൂയസ് കനാൽ ഈജിപ്തിൽ ഒരു പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസാണ്.

താരതമ്യത്തിന്, പനാമ കനാലിന് പ്രതിവർഷം 14,000 കപ്പലുകളും ഒരു ബില്ല്യൻ വരുമാനം $ 1 കോടിയിലുണ്ട്. സൂയസ് കനാലിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പണമിടപാടുകാരാണ് വലിയ എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ. ലോവുകൾ കൂടാതെ സൂയസ് കനാൽ വഴി കടന്നുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ വലിയ കപ്പലുകളെ തടയുന്നു. പനാമ കനാലിൻറെ പൂട്ടുകൾ കാരണം, ഈ മെഗാ കപ്പലുകളെ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ കഴിയില്ല. പനാമ കനാലിൻറെ ലോക്കിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന നിരവധി കപ്പലുകളുമുണ്ട്.

സൂയസ് കനാൽക്ക് പൂട്ടുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും കപ്പലുകൾക്ക് പോർട്ട് സൈഡ്, സൂയസ് എന്നിവിടങ്ങളിലേയ്ക്ക് സഞ്ചരിക്കാനുള്ള വടക്കോ അല്ലെങ്കിൽ തെക്കുഭാഗത്തേക്കാണ് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. കപ്പലിന്റെ കവാടം മറ്റ് ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്പോൾ പലപ്പോഴും മണിക്കൂറുകളോളം നങ്കൂരമിടുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് കനാൽ ഭീമൻ തടാകം ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

02 ൽ 09

സൂയസ് കനാലിൽ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾ

സൂയസ് കനാലിന്റെ പരിവർത്തനകാലത്ത് അനേകം മത്സ്യബന്ധന ബോട്ടുകൾ കാണാവുന്നതാണ്.

09 ലെ 03

സൂയസ് കനാലിൽ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾ

മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾക്ക് മീൻ പിടിക്കാൻ ചെറിയ വലകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അടുത്ത ചിത്രം മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ തൊട്ടടുത്താണ്.

09 ലെ 09

സൂയസ് കനാലിൽ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾ

09 05

സൂയസ് കനാലിലൂടെയുള്ള കടൽ

സൂയിസ് കനാലിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്. അതിനാൽ കപ്പലുകളിൽ ട്രാൻസിറ്റി ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

09 ൽ 06

സൂയസ് കനാലിൽ സൈനിക എൻക്യാമ്പാംമെന്റ്

സൂയസ് കനാലിനു സമീപം നിരവധി സൈനികരുടെ സാന്നിദ്ധ്യം അദ്ഭുതകരമല്ല.

09 of 09

സ്റ്റേഡിയം അണ്ടർ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഓൺ ദ സൂസ് കനാലിൽ

സൂയസ് കനാലിനെ ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള നിർമ്മാണവും പഴയതും പുതിയതുമായ കെട്ടിടങ്ങൾ കാണാൻ രസകരമാണ്.

09 ൽ 08

സൂയസ് കനാലിൽ ഫെറി ക്രോസ്സിംഗ്

സീനായ് പെനിൻസുലയുടെ ജനവാസ കേന്ദ്രം വളരെ കുറവാണെങ്കിലും, കുറച്ച് ഫെറികൾ സൂയസ് കനാൽ കടക്കുന്നു. കനാലിന്റെ കിഴക്ക് കരയിലായിട്ടാണ് ഈ പള്ളിയുടെ സ്ഥാനം.

09 ലെ 09

ഫെയർ ക്രെയിംഗ് സൂയിസ് കനാലിൽ

എല്ലാ കപ്പലുകളും സൂയസ് കനാൽ വഴി വടക്ക്-തെക്കോട്ടാണ് ഇറങ്ങുന്നത്. ഏഷ്യയിലെ കിഴക്കൻ തീരദേശത്തും ആഫ്രിക്കയിലും പടിഞ്ഞാറുള്ള കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള കാറുകളും കാറ്റഗറികളുമെല്ലാം ഒഴികെ മറ്റെല്ലാവരും.