ഈ ഗ്ലോബൽ എയർലൈൻസ് ലീസ്റ്റ് ലീഗ്റൂം

തിരികെ ഫെബ്രുവരി 4, 2000 ൽ, അമേരിക്കൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ അതിന്റെ ഫ്ളീറ്റിൽ നിന്ന് രണ്ട് കോച്ച് സീറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. 70 മില്ല്യൺ ഡോളറിന്റെ "കൂടുതൽ റൂം" ഉല്പന്നത്തിൽ ടെക്സസ് ആസ്ഥാനമായ കാരിയർ 7,000 ൽ കൂടുതൽ സീറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്തു, യാത്രക്കാർക്ക് ഉദാരമായ 34 ഇഞ്ച് പിച്ചുകൾ.

ബോയിംഗ് 737MAX ജെറ്റുകളിൽ 31 ഇഞ്ച് മുതൽ 29 ഇഞ്ച് വരെ സീറ്റ് പിച്ച് മുറിക്കുന്നതിന് അമേരിക്കൻ എയർലൈൻസ് റൌണ്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ 17 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം.

കഴിഞ്ഞ കുറച്ചു വർഷങ്ങളായി നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സീറ്റുകൾ ചെറിയ തോതിൽ ലഭിക്കുന്നുണ്ടാവാം, കുറഞ്ഞ കാലുറവ് കുറവാണെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. വിമാനക്കമ്പനികൾ താങ്ങാനാവാതെ തുടരുന്നതിനാൽ, കൂടുതൽ ലാഭമുണ്ടാക്കാൻ എയർലൈൻസ് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെ ചെയ്യാനുള്ള ഒരു മാർഗം അവരുടെ കപ്പലിൽ കൂടുതൽ സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയാണ്.

ആ സീറ്റുകളിൽ ചൂഷണം ചെയ്യാൻ അവർ വീതിയിൽ മാത്രമല്ല, സീറ്റുകളുടെയും സീറ്റുകളുടെയും തമ്മിലുള്ള ദൂരവും മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു. ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്ററായ ഫ്ലയർറൈറ്റസ്.ഓർഗനൈസേഷൻ കമ്പനിയ്ക്ക് വ്യാവസായിക വ്യോമയാന മേഖലകളിൽ സീറ്റുകളുടെ വലിപ്പവും ലെഗൂമും വിലയിരുത്തി.

എഫ്സിഎയ്ക്കെതിരായ ഡിസി സർക്യൂട്ട് കോർട്ട് ഓഫ് അപ്പീലിന്റെ മൂന്നംഗ ന്യായാധിപൻ പാനൽ , ഫ്ളെയേഴ്സ് റൈറ്റ്സ് വെഎഫ്എ എഫ്എഎയുടെ കാര്യത്തിൽ വിമാനക്കമ്പനി സീറ്റ് സൈസും ലെഗ്റൂമും അവലോകനം ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. ഫിയേഴ്സ് റൈറ്റ്സ് എന്ന ചുരുക്കപ്പേരിലാണ് ഫ്ളൈഓഴ്സ് അവകാശപ്പെടുന്നത്. വിമാനക്കമ്പനികളുടെ കുറവുകൾ അപകടകരമായ രക്തസ്രാവത്തിന് കാരണമാവുന്ന വേദനയും രക്തക്കുഴലുകളും ഉണ്ടാകാൻ കാരണമാവുന്ന ഒരു സുരക്ഷാ പ്രശ്നമാണ്.

കഴിഞ്ഞ പത്തു വർഷത്തിനിടയിൽ കൂടുതൽ സീറ്റ് വരികൾ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ശരാശരി സീറ്റ് വീതി കുറഞ്ഞുവെന്നാണ് ഫ്ലയർ റൈറ്റ്സ് വ്യക്തമാക്കുന്നത്. "നിരവധി പേർക്ക് യാതൊരു സംശയവും ഉണ്ടാവാതിരുന്നതിനാൽ വിമാനം സീറ്റുകളും അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളയും ചെറിയ തോതിൽ കുറയുകയാണുണ്ടായത്. അമേരിക്കൻ യാത്രക്കാർ വലിപ്പം വർധിപ്പിച്ചിരുന്നു," ന്യായാധിപൻ പാട്രിസിയ മില്ലറ്റ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

ശരാശരി പിച്ച് "35 ഇഞ്ച് മുതൽ 31 ഇഞ്ച് വരെ കുറഞ്ഞു, ചില വിമാനങ്ങളിൽ 28 ഇഞ്ച് താഴ്ന്നു."

ആഗോള തലത്തിൽ ഏറ്റവും മോശം സീറ്റ് പിച്ച്, സീറ്റ് വീതി എന്തിന്? താഴെയുള്ള 10 ഹ്രസ്വകാല-ദീർഘകാല സമ്പദ്ഘടന വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇടയിലാണ് ലിസ്റ്റ്. നമ്പരുകൾ SeatGuru.com ന്റെ സൌജന്യമാണ്.

ഷോർട്ട്ഹൗസ് എക്കോണമി ക്ലാസ്

• സ്പീഡ് എയർബസ് A319, A320 & A321 V1: സീറ്റ് പിച്ച്, 28 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.75 ഇഞ്ച്
• സ്പ്രിംഗ് എയർലൈൻസ് എയർബസ് A320-200: സീറ്റ് പിച്ച്, 28-30 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• തോംസൺ എയർലൈൻസ് ബോയിംഗ് 737-800 & ബോയിംഗ് 757-200: സീറ്റ് പിച്ച്, 28 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.2 ഇഞ്ച്
• തോമസ് കുക്ക് എയർലൈൻസ് എയർബസ് എ 321-200: സീറ്റ് പിച്ച്, 28-30 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.6 ഇഞ്ച്
• തായ് എയർവേയ്സ് എയർ ബസ് A320: സീറ്റ് പിച്ച്, 28-31 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്
• ടാപ്പ് പോർട്ടുഗൽ എയർബസ് A319: സീറ്റ് പിച്ച്, 28 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്
• ഫ്രോണ്ടിയർ എയർലൈൻസ് എയർ ബസ് A319: സീറ്റ് പിച്ച്, 28-31 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്
• ഫ്രോണ്ടിയർ എയർലൈൻസ് എയർബസ് എ 320: സീറ്റ് പിച്ച്, 28-29 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്
• ഐബെറിയ എയർബസ് എ 319, എയർബസ് എ 320: സീറ്റ് പിച്ച്, 28 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• Iberia Airlines Airbus A321: സീറ്റ് പിച്ച്, 28-30 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• ലാറ്റ് ബ്രസീൽ എയർബസ് എ 321: സീറ്റ് പിച്ച്, 28 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്

• ഓസ്ട്രിയൻ എയർലൈൻസ് എംബ്രയർ E195: സീറ്റ് പിച്ച്, 29 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.3 ഇഞ്ച്

ലോങ്ഹൗൾ എക്കോണമി ക്ലാസ്

• തോമസ് കുക്ക് എയർലൈൻസ് ബോയിംഗ് 767-300: സീറ്റ് പിച്ച്, 29-30 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.2 ഇഞ്ച്
• ചൈന സതേൺ എയർ ബസ് A330-200: സീറ്റ് പിച്ച്, 29 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.2 ഇഞ്ച്
• വിർജിൻ അറ്റ്ലാൻറിക് എയർബസ് A330-300: സീറ്റ് പിച്ച്, 29-30 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്
• Nordwind Airlines ബോയിംഗ് 767-300, 777-200ER: സീറ്റ് പിച്ച്, 29 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• ചൈന സതേൺ ബോയിംഗ് 757-200: സീറ്റ് പിച്ച്, 29 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 19.3 ഇഞ്ച്
• കോണ്ടോർ എയർബസ് ബോയിംഗ് 757-300: സീറ്റ് പിച്ച്, 29 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• വോ എയർ എയർ ബസ് A330-300: സീറ്റ് പിച്ച്, 29-31 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• ഫിജി എയർവേയ്സ് ബോയിംഗ് 737-700: സീറ്റ് പിച്ച്, 29-32 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17 ഇഞ്ച്
• ലയൺ എയർലൈൻസ് എയർബസ് A330-300: സീറ്റ് പിച്ച്, 29-32 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 18 ഇഞ്ച്

• വാനില എയർ എയർ ബസ് A320: സീറ്റ് പിച്ച്, 29.5 ഇഞ്ച്; സീറ്റ് വീതി, 17.2 ഇഞ്ച്